上?！笆奈濉币?guī)劃要求加快形成“中心輻射、兩翼齊飛、新城發(fā)力、南北轉(zhuǎn)型”的空間新格局，如何規(guī)劃形成與這一新格局相適應(yīng)的綜合交通體系?13日上午，在市政府召開的新聞發(fā)布會(huì)上，市規(guī)劃資源局副局長(zhǎng)張玉鑫回答記者提問，介紹了四項(xiàng)重點(diǎn)舉措：

　　一是區(qū)域協(xié)同上，強(qiáng)化一圈統(tǒng)籌強(qiáng)覆蓋，重點(diǎn)聚焦長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群、長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的要求，從上海大都市圈統(tǒng)籌區(qū)域綜合交通功能整合提升。近期，上海聯(lián)合蘇浙兩省正式發(fā)布了上海大都市圈空間協(xié)同規(guī)劃。其中，進(jìn)一步明確了長(zhǎng)三角城市群和我國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)帶的大交通體系銜接格局，下一步要以交通同城效應(yīng)為目標(biāo)，協(xié)同發(fā)展港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路和公路等上海大都市圈層的交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快構(gòu)建世界級(jí)航運(yùn)航空樞紐體系。

　　二是樞紐引領(lǐng)上，突出多點(diǎn)錨固重發(fā)展，重點(diǎn)突出綜合交通樞紐的提升帶動(dòng)作用。一方面強(qiáng)化建設(shè)國(guó)家(國(guó)際)、區(qū)域級(jí)、城市級(jí)等多級(jí)對(duì)外交通樞紐，鞏固和提升上海在國(guó)際和國(guó)內(nèi)的樞紐城市地位。主要包括：提升浦東、虹橋和洋山等國(guó)際(國(guó)家)級(jí)樞紐功能；完善上海站、上海南站、外高橋港區(qū)等區(qū)域級(jí)樞紐；圍繞新城“一城一樞紐”，強(qiáng)化新城綜合交通樞紐的區(qū)域輻射帶動(dòng)作用。

　　三是廊道布局上突出多廊多邊顯格局，強(qiáng)調(diào)以區(qū)域交通廊道引導(dǎo)空間布局優(yōu)化和能級(jí)提升。一方面著力提升長(zhǎng)三角城鎮(zhèn)群區(qū)域角度上，像滬寧、滬杭、沿江、滬通、滬湖、沿灣、滬甬等7條國(guó)家級(jí)、區(qū)域級(jí)交通廊道，引導(dǎo)城鎮(zhèn)群格局。同時(shí)，沿滬寧、滬杭、滬湖廊道，著力提升市內(nèi)的嘉定新城、松江新城和青浦新城的綜合服務(wù)功能，以及對(duì)近滬地區(qū)的輻射能力，營(yíng)造上海大都市圈格局；沿滬通、沿江、沿灣、滬甬廊道，優(yōu)化寶山、外高橋、臨港、金山等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)功能承載功能，進(jìn)一步增強(qiáng)奉賢新城、南匯新城的綜合服務(wù)功能和對(duì)外銜接一體化功能。

　　四是網(wǎng)絡(luò)效能上，突出多網(wǎng)融合顯功能。特別是在上海大都市圈和長(zhǎng)三角一體化方面，以公共交通網(wǎng)絡(luò)支撐空間組織效能提升。一方面按照“一張網(wǎng)、多模式、廣覆蓋、高集約”的規(guī)劃理念，上海將構(gòu)建由鐵路、城市軌道、常規(guī)公交等多種方式構(gòu)成的公共交通系統(tǒng)，形成市域線、市區(qū)線、局域線等多層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。并且，將繼續(xù)深入貫徹以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展理念，積極推進(jìn)軌道交通場(chǎng)站周邊土地的綜合利用開發(fā)，加強(qiáng)站城一體化規(guī)劃建設(shè)。

　　張玉鑫表示，圍繞落實(shí)“上海2035”總體規(guī)劃實(shí)施要求以及本輪交通白皮書提出的策略和政策，上海將促進(jìn)國(guó)土空間、城市功能和交通發(fā)展全面有機(jī)融合，持續(xù)完善上海綜合交通體系，切實(shí)提高城市交通的服務(wù)質(zhì)量，不斷改善上海市民的交通出行條件。