上海駕培行業(yè)全面施行計時培訓(xùn)管理模式自年初啟動以來，至今已近三個月。記者走訪滬上駕校了解到，透明的學(xué)車價格、訓(xùn)練學(xué)時得到保證，受到了學(xué)員認可，上車實訓(xùn)效果也有所提升。但之前被廣泛看好的先學(xué)后付模式并沒有受到追捧，“口口相傳找?guī)煾?rdquo;、“一次性付費”的模式仍是主流。對此，主管部門表示，先學(xué)后付模式，學(xué)員的選擇權(quán)、自主權(quán)更大，目前遭到冷遇和接受新理念需要一個過程。

　　全面計時培訓(xùn)年初啟動

　　今年1月1日起，本市駕培行業(yè)在國內(nèi)率先全面啟動“計時培訓(xùn)、按學(xué)時收費、先培訓(xùn)后付費”服務(wù)模式。如果培訓(xùn)機構(gòu)沒有按要求提供“先學(xué)后付、計時培訓(xùn)”服務(wù)，將被責令立即整改，整改不到位的，將面臨吊銷相關(guān)營運資質(zhì)的處罰。同時，所有學(xué)員學(xué)車時將通過指紋簽到簽退，記錄訓(xùn)練過程。

　　據(jù)悉，全面計時培訓(xùn)主要有“先學(xué)后付”、“一次性付費”兩種收費方式。如選擇“先學(xué)后付”，首付部分學(xué)費后，學(xué)員可自主選擇培訓(xùn)時間和教練員，完成培訓(xùn)學(xué)時預(yù)約后，再支付其余相應(yīng)費用。“一次性付費”方式則是報名時即支付了全部費用。但無論“一次性付費”還是“先學(xué)后付”，都必須施行計時培訓(xùn)。

　　前期試點期間的數(shù)據(jù)顯示，選擇“計時培訓(xùn)”學(xué)員實車操作訓(xùn)練公里數(shù)平均達到360公里;平均畢業(yè)周期為120天;實車操作訓(xùn)練平均45學(xué)時，遠多于傳統(tǒng)培訓(xùn)實際訓(xùn)練時間?？颇慷骄荚嚭细衤蔬_到為74.1%，科目三平均考試合格率達到為77%，明顯高于傳統(tǒng)的學(xué)車模式。

　　學(xué)員學(xué)時不夠有據(jù)可查

　　全面實施計時培訓(xùn)后，學(xué)員的感受如何?效果又怎樣?

　　記者來到了浦東新區(qū)的一家駕校，只見報名大廳入口處，一塊“機動車駕駛培訓(xùn)費用明細表(試行)”赫然在目，一小時的學(xué)費為160元至180元不等，根據(jù)普通時段、高峰時段及節(jié)假日時段而定，均為明碼標價。“聽朋友說，以前學(xué)車都是師傅說多少錢就是多少錢?，F(xiàn)在好了，各階段項目的收費一目了然，再也不用擔心一筆糊涂賬。”前來報名學(xué)車的張小姐這樣表示。

　　而在已上車實訓(xùn)的張先生看來，每次都能保證訓(xùn)練時間，讓他很滿意。“現(xiàn)在上車訓(xùn)練時，需要簽到簽退驗證身份，記錄學(xué)時。每個項目學(xué)了多少課時，心里一清二楚。”他告訴記者，以前聽說耗上一天時間也沒能摸上幾把方向盤，現(xiàn)在遇到這種情況，就可以有證據(jù)投訴舉報。

　　該駕校負責人告訴記者，以前的培訓(xùn)模式，如果教練教學(xué)時“偷工減料”，也沒辦法看出來，現(xiàn)在通過車載設(shè)備就能知道他的工作內(nèi)容，從一定程度上倒逼教練盡心盡職。

　　接受“先學(xué)后付”需要時間

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，之前被廣泛看好的先學(xué)后付模式并沒有受到追捧，“一次性付費”的模式依然是主流。

　　市運管處相關(guān)人士表示，先學(xué)后付模式較之一次性付費模式，更加透明和公正，學(xué)員學(xué)車選擇權(quán)、自主權(quán)更大。但是“口口相傳找?guī)煾?rdquo;的學(xué)車習(xí)慣存在已久，導(dǎo)致選擇“一次性付費”的學(xué)員依然較多。“先學(xué)后付”的新學(xué)車理念被大家接受，肯定需要一個過程。作為主管部門，將加強行業(yè)巡查力度，保證學(xué)員無論選擇哪種學(xué)車方式，都必須保證他們的實訓(xùn)時間。

　　一位不愿透露姓名的駕校負責人則認為，目前學(xué)員的科目考試資格還沒有和“具體訓(xùn)練學(xué)時”掛鉤。如果以后相關(guān)數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享，學(xué)員只有完成《教學(xué)與考試大綱》規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時，才可自主預(yù)約考試，計時培訓(xùn)的實際效果會更加明顯，先學(xué)后付模式的優(yōu)勢才會顯現(xiàn)出來。