本屆上海車展，新能源車成了各大車企戰(zhàn)略布局的重中之重，參展的1400多輛新車中，新能源汽車占比超過11%，幾乎每個汽車品牌的發(fā)布會上都能看到新能源車的身影。但新車迭代帶動銷售走高的同時，二手車市場對新能源汽車卻保持著“高冷”的態(tài)度。請聽報道：

　　隨著各大廠商接連推出續(xù)航里程更長、外觀設計更新穎的新能源車，不少消費者萌生了換車的念頭，但想把手里的車賣出去并不太容易。位于普陀區(qū)的一家大型二手車市場，數千平米的4層展區(qū)內，難覓一輛二手新能源車。

　　[不多，不好賣。這里面一般都是燒油的，新能源的少。]

　　一些中間商表示，即便收購，車輛的貶值率也較高，一輛使用兩年的新能源車只能賣到新車價格的60%左右。而一般同樣水平的燃油車殘值率約在70%左右。

　　[10w塊錢就不錯了，因為這個車賣不開，不是很保值，主要是電池一老化，更換太貴了。]

　　二手車商張女士告訴記者，每年新能源補貼政策新舊交替期間，新車牌照的發(fā)放會暫?；蛘哐雍?，讓一些拍不到牌又等不及新能源滬牌的消費者將目光投向二手車市場。也只有在這段時間，新能源二手車才有些銷量。

　　[牌照就是直接過戶。買這個車都是過度的，因為人家要拍牌的，拍好牌來再買新車。]

　　二手車線上拍賣平臺——天天拍車的數據顯示，今年一季度全國范圍內在天天拍車平臺上成交的新能源車總量遠不足該平臺同期交易總量的1%。上海明華有道咨詢有限公司執(zhí)行總監(jiān)封士明說，二手車市場是完全消費者驅動的市場，如果在這里賣得不好甚至依然需要牌照才能賣動，說明市場主要還是靠政策驅動。

　　[二手車市場大家更看重的是實用性、性價比，而這些又不是新能源特別擅長的，比如實用性他的充電、使用習慣不方便，性價比，在一手車市場有國家補貼、地方補貼，但是到了二手車市場價格就比較混亂。]

　　此外，技術的迅速發(fā)展，尤其是電池技術的快速進步，加速了老款新能源車的貶值。本屆車展亮相的不少預計明年可以實現(xiàn)量產的概念車純電動狀態(tài)下的續(xù)航里程都達到了500公里左右，屆時目前市面上續(xù)航里程100公里左右的新能源車如何更新?lián)Q代也將成為市場的考驗。包括比亞迪在內的多家新能源汽車生產廠商正在醞釀新能源汽車的二手車回購計劃。封士明說，要從根本上解決這個問題，盤活市場，最重要的還是要讓產品自己說話。

　　[比如特斯拉，他的二手車賣得非常好，特斯拉的銷售人員，把店里試駕車才1萬多公里，便宜了一二十萬，20分鐘就被買走了。8：06未來希望自主品牌也能更多作出類似這樣靠消費者驅動的。最終還是靠產品自然發(fā)展，迭代到了第二代第三代，真正有續(xù)航里程電池的技術水平完全達到了消費者的期望，由消費者驅動愿意購買，這樣才能從根本上解決問題。]