一年來運送乘客258.48萬人次，同比增加83.73萬人次，增幅超三成;營運收入3193.47萬元，同比增加348.47萬元，增加一成多。去年8月起，上海浦東金高公交與崇明巴士對6條申崇線實施共營，在地面公交線路客流逐年下降的大背景下，交出的這份“年報”相當亮眼。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，兩家公交企業(yè)跨地區(qū)合作共營是“逆襲”的關鍵。共營模式不僅提升了經營效益、營運效率，更是充足了服務供應，最大程度方便了市民在浦東和崇明島間的出行。共營一年成效明顯

　　據(jù)了解，6條申崇線分別為陳家鎮(zhèn)到科技館地鐵站的申崇二線，陳家鎮(zhèn)到五洲大道地鐵站的申崇二線區(qū)間，長興島鳳凰鎮(zhèn)到科技館地鐵站的申崇四線，長興島樞紐站到五洲大道地鐵站的申崇四線區(qū)間，崇明南門到五洲大道地鐵站的申崇線六線，堡鎮(zhèn)汽車站到巨峰路地鐵站的申崇線六線B線，由崇明巴士、金高公交分別負責運營。

　　金高公交營運部經理潘浩告訴勞動報記者，由于每條申崇線路距都較長，以往“誰家的孩子誰家抱”，途中如果出現(xiàn)車輛拋錨等突發(fā)狀況，無論事發(fā)地在何處，都需要運營主體負責，費時費力不說，耽誤乘客出行是最大問題。去年8月1日起，6條申崇線由兩家公交企業(yè)共同經營，推行屬地化管理模式。一年來，6條申崇線共計運送乘客258.48萬人次，同比增加83.73萬人次;百公里人次從41人提高到了54人;營運收入3193.47萬元，同比增加348.47萬元。不僅緩解了諸多管理難題，更是實現(xiàn)了經濟效益與社會效益的雙贏。