長三角城市網(wǎng)訊 未來幾年，南京城市公交既要有快速直達公交，同時要建成毛細通達網(wǎng)，市民出行會越來越方便。昨天，南京市政府辦公廳公布了《南京市“十三五”地面公共交通線網(wǎng)專項規(guī)劃》，南京主城區(qū)要形成地面公交“11橫7縱干線通道”，實現(xiàn)主城區(qū)內主要組團之間的快速連接。
目前，南京地面公交現(xiàn)狀如何？市民乘車方便嗎？《規(guī)劃》中指出，目前南京公交線網(wǎng)存在三大特征：線網(wǎng)疏密不均、部分廊道過于密集，仍存在公交覆蓋薄弱地區(qū)；線路功能“同質化”，難以適應不同層次的客流需求；運力投放總量富余，但分布不均衡。
據(jù)介紹，在公交線網(wǎng)密度方面，主城區(qū)除老城、城東片區(qū)基本達到國標要求外，城南、城北以及河西的線網(wǎng)密度偏低； 江北新區(qū)中心城除六合中心城區(qū)外，其余地區(qū)線網(wǎng)密度均低于國標；仙林、東山副城的密度也低于國標要求；而高淳、溧水片區(qū)線網(wǎng)密度也有待提高。
統(tǒng)計結果還表明，從各個片區(qū)來看，主城區(qū)中老城區(qū)、主城北以及江北新區(qū)中橋北、東山副城等片區(qū)公交重復系數(shù)較高。
南京市此次出臺《“十三五”地面公共交通線網(wǎng)專項規(guī)劃》，該規(guī)劃中，結合南京市公交車輛總數(shù)現(xiàn)狀及未來南京市發(fā)展等，建議2020年的公交車輛總數(shù)為10780標臺。規(guī)劃中，制定出南京市地面公交系統(tǒng)形成“公交快線、公交干線、公交普線、公交支線”的4級網(wǎng)絡。
今年，南京計劃新辟、優(yōu)化調整等設計各層級線網(wǎng)共計約20-30條線路。其中，重點優(yōu)化調整與地鐵1、2、3號線重復較大的公交線路。2018年計劃新辟、優(yōu)化調整等設計各層級線網(wǎng)共計約40-50條線路。2019年，計劃新辟、優(yōu)化調整等共計約30-40條線路。
未來南京公交干線網(wǎng)規(guī)劃
主城區(qū)
11橫：服務于主城內部東西向客流走廊，實現(xiàn)河西―城北、老城、城南―城東片區(qū)的快速串聯(lián)；
7縱：服務于主城內部南北向客流走廊，實現(xiàn)城北―河西、老城、城東―城南片區(qū)的快速串聯(lián)。
江北新區(qū)中心城
3縱：依托浦珠南路、浦濱路、濱江大道等中軸主干道路，布設過江干線承擔江北主要組團之間的直達溝通。
仙林副城
5橫：依托棲霞大道、玄武大道、文瀾路、仙林大道、寧杭公路等主干道路，布設仙林副城干線網(wǎng)絡；
2縱：圍繞仙新路―匯通路（軌道8號線走廊）、天佑路―青龍路縱向通道，布設縱向干線網(wǎng)絡，實現(xiàn)組團之間縱向連接。
東山副城
5橫：依托宏運大道、上元大街、天元東路、誠信大道等主干道路，布設東山副城橫向干線網(wǎng)絡；
7縱：圍繞將軍大道、機場高速、蘇源大道、雙龍大道、竹山路―土山路、天印大道―弘景大道等縱向通道，布設溝通主城的干線網(wǎng)絡。
□金陵晚報記者 錢建芬
