出租車候車處的公交指示牌。
浙江在線07月31日訊 杭州火車東站打車難，于是，小區(qū)巴士接駁線在上周二開通了。小區(qū)巴士線路，是從火車東站至武林小廣場，目的就是在打車最困難的時段能夠幫助疏散客流。不過，昨天記者來到杭州火車東站，想看看一周來小巴接駁線的運營情況，結果愣是兜了近一小時，也沒見到小區(qū)巴士的影子。
此后，記者從杭州公交集團了解到，小巴接駁線幾乎沒什么客流，白天時段已經停運，晚間時段會有一兩輛小巴停在候車區(qū)。據了解，小巴接駁線將在近日停運，新的小巴疏散客流方案，相關部門還在協(xié)商制定中。
為什么小區(qū)巴士沒有客流?以后到底還會不會開?為此，記者咨詢了相關部門。
找了一小時也沒找到小巴
“小巴接駁線”，原本預備了10輛6米長的19座小巴車，在火車東站出租車候車區(qū)始發(fā)，票價每人次5元。不過后來，公交部門接到行業(yè)主管部門通知，將小區(qū)巴士改到了東站東廣場公交候車區(qū)始發(fā)。
接駁線線路走向為：火車東站始發(fā)，經新塘路、艮山西路、環(huán)城北路、中山北路、體育場路至武林小廣場，中途?？抗豢偣疽粋€站點。運營時間有兩個時段，分別是15:30至17:00，22:00至23:30。
昨天下午3點36分左右，記者來到火車東站南1和南3出租車候車區(qū)，這里有“公交線路指南”的指示牌，不過只是牌上最后兩行被白紙貼上了，依稀可以看到“小巴接駁線(火車東站—武林小廣場)，時間：15:30-17:00，22:00-23:30”等字樣。
記者詢問出租車候車區(qū)的工作人員，有人說是小區(qū)巴士沒有了，有人說要去公交車候車區(qū)坐小區(qū)巴士，說法不一。記者又花了10分鐘走到東廣場公交車候車區(qū)，但是放眼望去，也沒見到小區(qū)巴士的影子。隨后，無論是咨詢公交服務站臺的工作人員、公交調度室的工作人員，還是隨機問一些線路的公交司機，得到的答案不是“不清楚”，就是告訴記者小區(qū)巴士要去出租車候車區(qū)乘坐。
在東廣場轉了大半天仍然沒看到小區(qū)巴士，又一位公交公司的工作人員告訴記者，小巴應該停在10號車位。“因為不能停在出租車候車區(qū)，所以小巴暫時只能停在10號車位，10號車位還沒投入公交車停放使用。”他解釋。然而，當記者走到10號車位，發(fā)現依然是空空蕩蕩的，沒有一輛車。
于是，記者撥打了杭州公交集團幾位相關負責人的電話，最后才得知，小區(qū)巴士已經取消白天時段的運營，只在晚上10點到11點半營運。而此時，已是下午4點37分。
為什么小區(qū)巴士沒人坐?
記者從杭州公交部門了解到，小區(qū)巴士開通以來，幾乎沒有客流。盡管出租車候車點不少人滿頭大汗，在焦急地等著出租車，但是小區(qū)巴士這里卻空蕩蕩，幾乎沒有乘客。這到底是為什么呢?
記者隨機采訪了幾位等出租車的乘客，不少人表示，因為自己帶著行李，還要走那么遠的路不方便，寧可多等一會兒出租車。而公交部門的工作人員告訴記者，前兩天，他們每天都會去出租車候車區(qū)引導乘客來公交車候車區(qū)乘坐小區(qū)巴士，但是被勸導上來的乘客，最后都選擇了28路等常規(guī)公交線路。“說實話，小區(qū)巴士放在出租車道的位置，倒真的能有點作用，放到公交候車區(qū)始發(fā)，真的一點意義都沒有。既然都走到公交候車區(qū)了，誰會舍棄2元的常規(guī)公交，而坐5元的小區(qū)巴士呢?”該工作人員說。
既然小區(qū)巴士在出租車候車區(qū)上客，對于緩解“打車難”比較有效，為什么還要將始發(fā)站移到公交車候車區(qū)呢?杭州公交集團相關負責人解釋，目前公交集團“最矮”的公交高度是2.95米，根據國家相關規(guī)定，空調外置的公交車最低高度必須要達到2.95米，而出租車候車區(qū)的通道限高2.5米。
“最初的方案是，小區(qū)巴士從出租車出口處逆向進入。不過相關部門考慮到這樣會存在一定的安全隱患，所以便將小巴遷到了地面層。”
小巴運營新方案尚在醞釀
“小巴接駁”如果停運，火車東站“打車難”的問題又將怎樣緩解呢?
記者了解到，目前，火車東站管委會和杭州公交集團等相關部門正在進行協(xié)商，新的方案還在制定中。據透露，用小區(qū)巴士疏散客流的思路不變，可能會轉換下運營模式。“因為限高等因素，為火車東站特意定制車輛，不是沒有可能。之前的小區(qū)巴士是19座的，今后使用七八座的車型，也不是沒有可能。”相關負責人表示。
而東站管委會表示，將在出租車候車區(qū)域內擺放公交指示牌，并有工作人員在現場進行引導，同時廣播也會進行相應的提示，比如在打的高峰期，會廣播“現在是打車高峰，請前往……乘坐公交車……”等信息。
