浙江在線10月22日訊 拱墅區(qū)的豐潭路最近要動手術(shù)了。不過，這次采用了一種新工藝——壓力注漿施工，不用對道路“開膛破肚”，像打針一樣把水泥“打”進路基，就能讓路面恢復(fù)往日的平整。據(jù)杭州市城管委市政監(jiān)管中心介紹，這種注漿工藝法在杭州城市道路的加固改造工程中還是首次使用。

　　不開挖路面

　　不增加費用

　　豐潭路南起豐潭橋北，北至申花路，全長約1832米。拱墅區(qū)城管局市政園林管理所分析，這條路主要的“病癥”在于周邊地塊開發(fā)，開挖深基坑，導(dǎo)致局部路段沉陷、位移。另外，由于經(jīng)常有重車開過，豐潭路的破損也比較嚴(yán)重，路面上傷痕累累。

　　怎么讓施工既快速，又能減少對交通的影響?拱墅區(qū)城管局市政園林管理所“對癥下藥”，打算在豐潭路上一些沉降比較嚴(yán)重的路段嘗試壓力注漿這種工藝，施工面積大約5600平方米。

　　究竟這種工藝有什么神奇之處?

　　拱墅區(qū)市政所建設(shè)科科長王成林告訴記者，這種工藝最大的好處就是不用大面積對路面開挖，減少了對道路基層的損壞，同時也降低工程渣土增量。

　　而且，和道路開挖的傳統(tǒng)工藝相比，這種新工藝對交通的影響也比較小，費用也差不多。

　　保養(yǎng)后5小時

　　就能繼續(xù)通車

　　施工時，施工人員首先要在路面上鉆孔，每個孔的孔徑為5厘米，孔距為3米，深度為1.2米，鉆孔時呈梅花形。按照這次施工的面積來算，像這樣的孔要鉆1700多個。

　　等到注漿時，再把水泥基注漿材料注入孔中，注漿的順序是由中央到邊緣方向，慢慢把下面的路基進行填實。最后，等到注漿完成時，再把面層的瀝青銑刨掉，鋪上新瀝青。這樣一來，原本道路上鉆出的那些小孔就會不見了，加固后就和新的一樣。

　　王科長說，為了減少對交通的影響，施工時，他們會選擇在白天開孔。開孔時，只需要封閉一小段，其余道路車輛可以繼續(xù)通行。

　　等到夜晚車輛較少時，再進行注漿。等到注漿完成后，大約經(jīng)過5個小時的保養(yǎng)期，小車就可以恢復(fù)通行。這次豐潭路工期大約35天，預(yù)計下個月20日左右就能竣工。

　　管線、檢查井多的

　　路段不太適合

　　據(jù)杭州市城管委市政監(jiān)管中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，注漿工藝法以往在公路以及路基加固上使用得比較多，這次通過對注漿材料、技術(shù)改良后，首次在杭州的城市道路加固改造工程中使用。試點選擇了兩個路段：豐潭路和石橋路。

　　“由于有個壓力擴散的問題，管線多，檢查井多的路段不太適合注漿工藝。就拿我們這次試點的這條路來說，都不在市中心，相對來說，電力、通訊等管線就比較少。”負(fù)責(zé)人表示，等到工程完工后，他們對這個新工藝進行考察，看看這種工藝適不適應(yīng)杭州的路況。如果合適的話，今后就可以在杭州的城市道路上推廣了。