浙江在線11月20日訊 中國的車市，一邊有經(jīng)銷商苦嘆日子難過，一邊卻是一家家豪華車新店熱火朝天地開業(yè)。“現(xiàn)在杭州的汽車經(jīng)銷商，日子過得苦樂不均。”某知名車企負(fù)責(zé)人告訴記者。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到明年底，杭州新開的豪車4S店將超過10家。截至目前，在杭州，奔馳、奧迪、寶馬三大主力豪車品牌的4S店不到20家，一年內(nèi)將擴(kuò)容超過50%，接下來豪車市場的競爭格局將如何改變?
杭州開出第7家寶馬4S店
“開業(yè)10天，交了近20輛新車，還有不少的訂單，這樣的成績很不錯了，臨安的消費(fèi)潛力不小。”杭州金昌寶順總經(jīng)理王銀華告訴記者。
對此，金昌汽車集團(tuán)董事長朱振東躊躇滿志。“這個月的報(bào)表，集團(tuán)旗下大多數(shù)4S店都盈利。等到年末沖量，報(bào)表數(shù)字會更好看。”
寶順是浙江金昌汽車旗下第7家寶馬店，也是杭州第7家寶馬4S店。開業(yè)當(dāng)天，華晨寶馬銷售副總裁朱彤、BMW東區(qū)總監(jiān)趙奕佳都特地前來，重視程度不言而喻。除了優(yōu)雅的購車環(huán)境，該店和杭州主城區(qū)4S店一樣，擁有通過BMW嚴(yán)格、系統(tǒng)培訓(xùn)和認(rèn)證的服務(wù)顧問和技師團(tuán)隊(duì)，新車型也一應(yīng)俱全。
提前搶占臨安這個三四線城市，布局大城西;進(jìn)而與文一西路的浙江金湖、西溪路的杭德寶馬維修店組成鐵三角，這才是朱振東心中的一盤棋。
明年杭州豪車4S店
新店超10家
豪車市場擴(kuò)容，這兩年可是火箭速度。今明兩年，杭州多家汽車集團(tuán)進(jìn)入快速擴(kuò)張期。和誠汽車今年底在富陽要開2家新店，上月臺州奧迪店剛開業(yè)，這個月南昌奧迪店也將試營業(yè)，南昌寶馬店將于明年8月啟幕。浙江寶利德籌建的新店近10家：長沙勞斯萊斯、嘉興奔馳、長興奔馳、嵊州奔馳、寧德奔馳、景德鎮(zhèn)奔馳都將開業(yè)……
“明年底前寶馬在杭州將再增3家新店，2家已動工，一家在丁橋，一家在臨平，城東也有新店在籌備。”朱振東告訴記者;一位奧迪經(jīng)銷商透露，明年杭州還要開三四家奧迪4S店，包括丁橋的杭州運(yùn)通和晟奧迪店、濱江的杭州捷駿奧迪4S店以及文一西路沿線和勾運(yùn)路附近的2家新店;4個多月前，浙江鵬龍之奔奔馳城市展廳落戶錢江新城，城北正在興建與其配套的奔馳4S店。濱江一橋附近，另一家奔馳4S店在籌備之中;運(yùn)通和喬捷豹路虎4S店、城東新的保時捷4S店準(zhǔn)備已緊鑼密鼓;明年9月，杭州市區(qū)的和誠林肯店將開門迎客……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今明兩年杭州新增的豪車4S店超過10家，單德系三大豪車品牌的新店近10家。
競爭焦點(diǎn)從銷量轉(zhuǎn)向售后
目前，杭州市場上有寶馬、奔馳、奧迪4S店18家，到明年底，這個數(shù)字將擴(kuò)大50%。問題隨之而來：車市容量夠嗎?
“其實(shí)很多經(jīng)銷商掙扎在生存線上。今年不少4S店關(guān)門，接下來會有更多經(jīng)銷商面臨生存問題，競爭的關(guān)鍵是經(jīng)銷商的運(yùn)作能力。”朱振東預(yù)測。
“杭州豪車4S店越開越多，但經(jīng)銷商瘋狂追逐銷量的階段已經(jīng)過去了。”一位經(jīng)銷商告訴記者。
據(jù)悉，每年遞增的銷售任務(wù)在今年破天荒劃上了休止符。去年底，寶馬中國多年來首次沒有強(qiáng)制給經(jīng)銷商壓銷量任務(wù)，杭州大多數(shù)寶馬經(jīng)銷商給自己預(yù)估的全年銷量與去年持平甚至略低;奧迪杭州2家多次名列全國銷量第一的4S店轉(zhuǎn)而將利潤列為第一追求目標(biāo);杭州的奔馳店終于扭轉(zhuǎn)了巨額虧損，有幾家甚至略有盈余，而扭虧的秘訣竟是少賣車……“靠銷售已經(jīng)賺不到錢，現(xiàn)在經(jīng)銷商的重點(diǎn)是售后的維修保養(yǎng)。”杭州寶榮胡雅慧說。
在金昌汽車總經(jīng)理章祖鳴看來，中國車市競爭通過三個領(lǐng)域展開，一是品牌的競爭，二是產(chǎn)品的競爭，三是營銷競爭，其中渠道、網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，是營銷競爭的重中之重。雖然目前豪車銷量與擴(kuò)張不成正比，但倍增的豪車保有量給了經(jīng)銷商后續(xù)的利潤支撐：“現(xiàn)在大多數(shù)4S店的維修都還需要排隊(duì)。像5月新開的杭德寶馬維修店，不到半年產(chǎn)值已有600萬元，后市場空間不小。”章祖鳴認(rèn)為，豪車市場的競爭，從前期的價格競爭，到服務(wù)態(tài)度的競爭，到服務(wù)品質(zhì)的競爭，最終將通過大魚吃小魚重新形成壟斷。就從華東市場而言，上海的永達(dá)和寶信已跑在前面成為第一陣營，相當(dāng)于車市中的凱悅、希爾頓，寶德、保時捷控股公司、金昌汽車、寶利德等都是第二陣營的有力競爭者，誰能搶先勝出，很大程度上取決于未來三五年的網(wǎng)絡(luò)布局及經(jīng)營策略。
