昨天，杭州地鐵集團(tuán)正式公布杭州地鐵2號(hào)線票價(jià)，計(jì)價(jià)方式與1號(hào)線一樣，按里程分段計(jì)價(jià)。按此計(jì)算，地鐵2號(hào)線起步價(jià)2元，可乘坐4公里(最多4個(gè)站)，全程最高票價(jià)5元。

　　錢(qián)報(bào)記者綜合各部門(mén)消息得知，地鐵2號(hào)線東南段預(yù)計(jì)11月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。但由于1號(hào)線與即將開(kāi)通的2號(hào)線東南段沒(méi)有換乘站，屆時(shí)市民換乘1號(hào)線、2號(hào)線地鐵還得通過(guò)公交車(chē)接駁、換乘，并且換乘要購(gòu)兩次地鐵票。

　　2號(hào)線與1號(hào)線一樣

　　票價(jià)按里程算

　　昨天記者從杭州地鐵集團(tuán)了解到，地鐵2號(hào)線的票價(jià)目前已經(jīng)通過(guò)市物價(jià)局的審核。計(jì)價(jià)方式和1號(hào)線一樣，按里程分段計(jì)價(jià)，具體方案為——

　　起步價(jià)2元，可乘4公里;4公里以上部分：4—12公里，每1元可乘4公里;12—24公里，每1元可乘6公里;24公里以上，每1元可乘8公里;即起步公里以外部分，每增加1元分別可乘4、4、6、6、8……公里。

　　這樣算下來(lái)，地鐵2號(hào)線東南段的最高票價(jià)為5元(詳見(jiàn)下圖)。

　　這個(gè)票價(jià)貴不貴?針對(duì)之前網(wǎng)友反饋杭州地鐵票價(jià)貴的問(wèn)題，昨天杭州地鐵運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理助理呂春娟回應(yīng)：“1號(hào)線開(kāi)通之前，開(kāi)過(guò)杭州地鐵票價(jià)的聽(tīng)證會(huì)。那個(gè)聽(tīng)證會(huì)是針對(duì)杭州地鐵整個(gè)線網(wǎng)的一個(gè)計(jì)價(jià)方式，并非只是1號(hào)線。所以，這次2號(hào)線的票價(jià)，也沒(méi)有開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，票價(jià)直接沿用了1號(hào)線的計(jì)價(jià)方式。”

　　呂春娟介紹，除非今后要對(duì)整個(gè)杭州地鐵票價(jià)的計(jì)價(jià)方式進(jìn)行調(diào)整，才會(huì)重新召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。不然，以后4、5、6號(hào)線的計(jì)價(jià)方式都會(huì)沿用這個(gè)方式。

　　杭州地鐵換乘票價(jià)

　　最高將超越8元

　　線路多了，大家最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題就是，這么多站點(diǎn)，換乘是不是要更貴了?1號(hào)線全程8元是不是要被超越了?

　　答案是肯定的。昨天杭州地鐵集團(tuán)工作人員介紹，杭州地鐵按里程公里數(shù)計(jì)價(jià)，不設(shè)封頂。起步公里以外部分，每增加1元分別可乘4、4、6、6、8……公里。舉個(gè)例子：朝陽(yáng)站出發(fā)到豐潭路站大約為30公里，票價(jià)為7元，到良渚站大約為43公里，票價(jià)為9元。而且這只是單程一條線的票價(jià)。

　　那么換乘會(huì)不會(huì)更貴呢?這個(gè)答案就不一定了。因?yàn)楹贾莸罔F換乘票價(jià)，是按最短距離來(lái)計(jì)算的。

　　什么叫最短距離計(jì)算呢?舉一個(gè)例子：1號(hào)線地鐵從近江站出發(fā)到火車(chē)東站站，一共是11個(gè)站點(diǎn)，票價(jià)是5元。等明年4號(hào)線開(kāi)通首通段(近江到彭埠10個(gè)站點(diǎn))，近江去火車(chē)東就多了一個(gè)選擇：4號(hào)線。如果選擇坐4號(hào)線的話，才9個(gè)站點(diǎn)就到火車(chē)東了。

　　杭州地鐵集團(tuán)工作人員說(shuō)：“按照這個(gè)最短換乘距離來(lái)說(shuō)，將來(lái)不管你是坐4號(hào)線，還是選擇坐1號(hào)線，近江到火車(chē)東站的票價(jià)，會(huì)以最短距離的那一種方式來(lái)計(jì)算。雖然4號(hào)線到火車(chē)東站少了2個(gè)站點(diǎn)，但是距離上不一定比1號(hào)線少，所以換乘票價(jià)不一定會(huì)便宜。但是如果站點(diǎn)相差四五個(gè)，里程數(shù)也差了很多，那么最短距離計(jì)價(jià)，肯定會(huì)便宜很多。”

　　1、2號(hào)線換乘

　　不劃算也不方便

　　等4、5、6號(hào)線都開(kāi)通了，杭州地鐵的網(wǎng)絡(luò)也就形成了，除了方便換乘也會(huì)更加優(yōu)惠。但那是2017年的事情了。而目前，1號(hào)線跟2號(hào)線東南段，即將面臨最尷尬的一點(diǎn)——

　　1、2號(hào)線唯一一個(gè)交叉點(diǎn)，也就是換乘點(diǎn)，是鳳起路站。但鳳起路站是2號(hào)線西北段范圍，建成要2017年。2號(hào)線東南段與1號(hào)線之間并未交叉，如此一來(lái)，1、2號(hào)線之間必須要靠公交接駁。

　　昨天記者了解到，目前的公交接駁方案還在討論。接駁會(huì)不會(huì)免費(fèi)或優(yōu)惠，都還在最后商定中。

　　但是，記者也從地鐵集團(tuán)了解到，1、2號(hào)線之間即使免費(fèi)接駁，換乘還是一件非常不容易的事情。

　　比如你從2號(hào)線朝陽(yáng)村站出發(fā)，然后要換1號(hào)線去臨平站。首先你要在2號(hào)線買(mǎi)一張地鐵單程票，到錢(qián)江路站是5元錢(qián)。然后坐公交接駁車(chē)到最近最方便的1號(hào)線的火車(chē)東站，再買(mǎi)一張1號(hào)線的單程票，火車(chē)東站到臨平站的票價(jià)是6元。

　　結(jié)果就是，乘客必須要買(mǎi)兩張地鐵票，才能實(shí)現(xiàn)換乘。而且以上為例，乘客要掏11元的高價(jià)。

　　當(dāng)然，這種計(jì)算方式是最遠(yuǎn)距離，不一定適用于實(shí)際情況。但在2017年之前，如果你要換乘地鐵1、2號(hào)線，的確不劃算，而且不方便。

　　對(duì)此，地鐵集團(tuán)目前也沒(méi)有很好的辦法解決這個(gè)問(wèn)題。昨天地鐵工作人員說(shuō)：“進(jìn)站、出站才能完成一次乘坐，這樣的換乘方式，確實(shí)是個(gè)問(wèn)題?；蛟S等開(kāi)通會(huì)有其他方式來(lái)解決。”