和電動(dòng)車相關(guān)的慘烈事故屢見不鮮，昨天凌晨又有一例致死車禍
去年杭州163人死于涉及電動(dòng)車的事故，占到事故總死亡人數(shù)的23.6%
昨天凌晨零時(shí)50分左右，杭州德勝路上塘路交接路口，一輛現(xiàn)代牌出租車與一輛電動(dòng)車相撞。開電動(dòng)車的男子頭部受創(chuàng)，在送至醫(yī)院后，搶救無(wú)效死亡。
和電動(dòng)車相關(guān)的慘烈事故屢見不鮮。而這一次，因?yàn)閺V州的一份草案，更讓電動(dòng)車成為了人們熱議的焦點(diǎn)。
10月10日，廣州市公開征求對(duì)《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例(草案征求意見稿)》的意見，這份草案，在禁止市區(qū)行駛的車輛名單上，除了摩托車、人力三輪車與殘疾人車外，增加了電動(dòng)自行車。甚至為了堵住源頭，廣州草案擬禁止在廣州市區(qū)銷售電動(dòng)自行車。
與摩托車一樣，廣州草案中認(rèn)為禁止電動(dòng)車的必要性，在于對(duì)電動(dòng)車的源頭管理缺失等客觀因素，數(shù)量巨大的電動(dòng)車，帶來(lái)了集交通、治安、社會(huì)管理為一體的綜合性社會(huì)問題。
和廣州一樣，隨著電動(dòng)車保有量的增加，幾乎每個(gè)城市的市民與管理部門，對(duì)于電動(dòng)車，最擔(dān)心的就是安全問題。
杭州亦不例外。
但是出行方式的選擇，真的可以如此隨意轉(zhuǎn)換?
一種出行工具，真的可以用另一種完全替代?
一個(gè)城市對(duì)于電動(dòng)車的管理，是不是只有如此簡(jiǎn)單的“一刀切”?
凌晨出租車和電動(dòng)車相撞
電動(dòng)車男子不幸死亡
昨天凌晨零時(shí)50分左右，杭州德勝路與上塘路交接路口，一輛現(xiàn)代牌出租車的車頭嚴(yán)重凹陷，前擋風(fēng)玻璃因?yàn)樽矒敉瑯訃?yán)重凹陷碎裂，地上到處是散落的碎片。車子前方，留下一攤鮮紅的血跡，而在距離車頭大約10多米遠(yuǎn)的前方，一輛黑色電動(dòng)車翻倒在地上。
在車禍現(xiàn)場(chǎng)，出租車司機(jī)趙師傅抽著煙，穩(wěn)定著情緒。
趙師傅說(shuō)，開了11年車，這樣的情況還是第一次碰到。趙師傅告訴錢江晚報(bào)記者，當(dāng)時(shí)他正在上塘路上北向南車道行駛，行駛至于德勝路與上塘路交接口時(shí)，一輛電動(dòng)車突然由東向西駛出來(lái)，趙師傅的出租車一下子就撞上去了。“當(dāng)時(shí)北向南是綠燈，電動(dòng)車東向西是紅燈，我的左邊左轉(zhuǎn)車道上還有車子等待左轉(zhuǎn)，也遮擋了部分視線，那輛電動(dòng)車一下子沖出來(lái)，我根本反應(yīng)不過來(lái)。”趙師傅又抽了幾口煙。
開電動(dòng)車的男子一下就摔在了出租車前，而電動(dòng)車則被撞出了十多米遠(yuǎn)。趙師傅說(shuō)，當(dāng)時(shí)出租車?yán)镞€有乘客，發(fā)生車禍后他第一時(shí)間撥打了120，同時(shí)報(bào)了警。
錢江晚報(bào)記者從新華醫(yī)院了解到，開電動(dòng)車的男子是中年人，因?yàn)轭^部受創(chuàng)嚴(yán)重，送至醫(yī)院搶救時(shí)瞳孔就已放大，最后搶救無(wú)效死亡。
昨天，錢江晚報(bào)記者也聯(lián)系上了交警部門，相關(guān)工作人員表示，事故中被撞電動(dòng)車駕駛員為安徽人，至于車禍?zhǔn)鹿试颍欠袢绯鲎廛囻{駛員趙師傅所說(shuō)，目前交警還在進(jìn)一步調(diào)查中。
對(duì)一些行業(yè)來(lái)說(shuō)
電動(dòng)車已不僅僅是交通工具
和電動(dòng)車相關(guān)的慘烈事故，已屢見不鮮。杭州交警的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年杭州市涉及電動(dòng)車的交通事故中，已經(jīng)造成163人死亡，占到去年杭州交通事故總死亡人數(shù)的23.6%。
一方面是慘烈事故數(shù)量的不斷增加，但另一方面， 對(duì)于生活在杭州的許多人來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車并非僅僅只是一種交通工具。
因?yàn)閺V州的這一道草案，這幾天，在杭州生活工作的小萬(wàn)和同事們，都有點(diǎn)坐立不安。三十歲出頭的小萬(wàn)，是一位資深的快遞小哥。“我應(yīng)征面試那會(huì)兒，經(jīng)理第二個(gè)問題就問我：有電動(dòng)車嗎?會(huì)騎嗎?”小萬(wàn)從事快遞工作已經(jīng)7年了。如今，他那輛入手價(jià)近2000元的恒光電動(dòng)車，早成了離不開的搭檔。
“我剛做這行的時(shí)候，有幾位前輩還是騎著自行車接單的。”小萬(wàn)笑說(shuō)，幾乎就在那一年，電動(dòng)車成了所有快遞小哥的標(biāo)配。因?yàn)槟且荒辏W(wǎng)絡(luò)購(gòu)物蓬勃興起，淘寶在那一年的銷售額終于突破了400億元大關(guān)。
小萬(wàn)說(shuō)：“去年雙11一天淘寶銷售額就350億，快抵得上那時(shí)候一年了。”網(wǎng)購(gòu)的興起，讓快遞從業(yè)人員大量增加。即便如此，現(xiàn)在的小萬(wàn)每天依舊要忙上12小時(shí)，一天最少要接送200單。如果以重量來(lái)計(jì)算，300公斤是最少的。要接送的貨物，至少是剛?cè)胄心菚?huì)兒的6-7 倍。“比方說(shuō)大米啦、食用油啦，這些東西現(xiàn)在通過網(wǎng)絡(luò)買的太多了。”小萬(wàn)聳了聳肩，直言難以想象沒有電動(dòng)車如何工作。
在小萬(wàn)的心里，自然也有著中期的職業(yè)目標(biāo)：積累一定資本和人脈，自己成為代理商。而實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，電動(dòng)車是必不可少的工具。
小萬(wàn)說(shuō)，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，他能做多大的區(qū)域，靠的是服務(wù)和效率。效率達(dá)不到，別說(shuō)其他公司，自己公司的同事也會(huì)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)來(lái)。而要是沒有電動(dòng)車幫忙，小萬(wàn)估算了下，用自行車，一天頂多接送40單，效率一下子降80%。什么職業(yè)目標(biāo)和未來(lái)規(guī)劃，都成了笑話。
錢江晚報(bào)記者問小萬(wàn)，是否考慮過，升級(jí)為面包車?小萬(wàn)解釋道，自己主要業(yè)務(wù)在市區(qū)，進(jìn)出小區(qū)頻繁，很多道路更是狹窄，面包車反而不方便。如果跳槽到郊區(qū)，因?yàn)樘詫氋I家與工廠多的關(guān)系，用車子比較方便。但用車子送貨也有一個(gè)檻是跨不過的：“搖不到號(hào)，買了車也沒法用啊!”
“那如果杭州也要在市區(qū)禁止電動(dòng)車，你這份工作怎么辦?”
小萬(wàn)干脆地兩手一攤：“那就只能不做了。”
除了快遞員，還有很多餐飲企業(yè)的外送業(yè)務(wù)也都離不開電動(dòng)車，但是超標(biāo)超速電動(dòng)車也的確存在安全隱患。電動(dòng)車是去是留，你贊成哪一種?禁行電動(dòng)車，是否有法律依據(jù)?對(duì)于電動(dòng)車又是不是只有“禁行”這一種“一刀切”的方式?
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