上圖：上世紀(jì)六七十年代的廣濟(jì)橋，一眼望去，繁忙熱鬧。
下圖：如今的廣濟(jì)橋，不再那樣繁忙，但依舊美麗。
(圖片由杭州市運(yùn)河綜保委提供)
浙江在線08月02日訊 今年60多歲的林侃新，家住武林路。
每個(gè)星期，他總是抽個(gè)空到武林門碼頭，乘著水上巴士到塘棲去走一圈，“其實(shí)也就是看看老街，帶點(diǎn)小吃回來。”在林侃新的心中，塘棲這一帶，算是杭州老底子最有味道的地方，“一看到廣濟(jì)橋和兩岸的風(fēng)貌，就覺得有味道。”
下船靠岸的第一站，廣濟(jì)橋，這座500多歲的七孔石拱橋，一直是杭州運(yùn)河段的一個(gè)標(biāo)志。
如果說運(yùn)河是母親
廣濟(jì)橋就是塘棲的父親
塘棲眾多的老橋中，廣濟(jì)橋無疑是一座經(jīng)典中的經(jīng)典。如果坐水上巴士，從武林門的巴士碼頭出發(fā)，一個(gè)多小時(shí)，下船便能看到此橋。
這座七孔石橋，又名碧天橋，俗稱長(zhǎng)橋，全長(zhǎng)83米，從南岸走到北岸，160多級(jí)臺(tái)階，需要3分鐘左右。至今，廣濟(jì)橋在京杭大運(yùn)河上已經(jīng)跨越了500多年，這些年，它始終為運(yùn)河和兩岸居民“撐腰”。
“如果說，京杭大運(yùn)河是塘棲的母親，那么廣濟(jì)橋就是父親，缺一不可。”塘棲省級(jí)中華老字號(hào)“百年匯昌”的掌門人虞銘如此評(píng)價(jià)道。這位自小生長(zhǎng)在塘棲的“余杭通”，曾經(jīng)編輯塘棲先輩著作十余部，參與編寫《余杭通志》《余杭?xì)v史文化研究叢書》等新編史志多種。
一聊起廣濟(jì)橋的故事，虞銘便立刻打開了話匣子：
原來，早期開挖的運(yùn)河就是現(xiàn)在的上塘河，從海寧通臨平，再通到杭城，這條河一直沿用到唐宋元;到了明代，因?yàn)檫@條人工河道需要人工筑壩才能通航，而且河道狹窄，早已不能滿足當(dāng)時(shí)大船的通航需求。于是，后來大運(yùn)河新辟航道，經(jīng)過塘棲，一直通到拱宸橋。
“據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)運(yùn)河塘棲段的航道河闊20丈，水深九尺，適合大船通航，所以，塘棲這個(gè)原來偏僻的農(nóng)村，因?yàn)檫\(yùn)河開通而成了重要的水路碼頭，水北街上，到處都是店鋪。”虞銘說，到了近代，因?yàn)樗钒l(fā)達(dá)，塘棲成了一個(gè)工業(yè)中心，清光緒二十二年(1896)，南潯富商龐元濟(jì)和杭州殷富丁丙合伙在塘棲鎮(zhèn)東的日暉橋畔開設(shè)“大綸絲廠”，這是浙江省境內(nèi)最早的三家機(jī)器繅絲廠之一，開了民族資本工業(yè)的先河。
1929年的西湖博覽會(huì)，塘棲有三家絲廠的蠶絲產(chǎn)品應(yīng)邀參展，獲得特等獎(jiǎng)和一等獎(jiǎng)，一時(shí)聲名鵲起，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外，塘棲這個(gè)水鄉(xiāng)小鎮(zhèn)成了全省蠶絲工業(yè)的重鎮(zhèn)。
修橋的初衷
來自一位寧波商人的善心
說起廣濟(jì)橋建造的具體年代，虞銘很肯定地說：“肯定是明代的，你看橋身發(fā)紅的石塊，這就是證明。”
據(jù)他查詢史料考證，明代時(shí)期的金屬器具還不夠堅(jiān)硬，只能采集比較質(zhì)軟的石頭，像廣濟(jì)橋這種紅土石，就屬于那個(gè)時(shí)期采集的，紹興一帶有很多類似的古橋。“到了清代才能開采到比較質(zhì)硬的青石板，你看現(xiàn)在的廣濟(jì)橋，雖然修繕過很多次，也就橋面欄板的部分有些青石板，其他的95%都是紅石。”
至于廣濟(jì)橋的來歷，虞銘則道出了一段歷史故事：
據(jù)考證，廣濟(jì)橋原址有一古橋，名“通濟(jì)橋”，有賦記曰：“唐棲南北通衢也，跨溪有橋，額曰通濟(jì)。肇自前代，漫不可考，久益傾圮，往來病之。”
現(xiàn)在的這座廣濟(jì)橋，是明代弘治二年(1489年)始建的。老底子的塘棲人，都會(huì)說這樣一個(gè)故事：
運(yùn)河穿塘棲而過，鎮(zhèn)城被分成水北、水南，兩岸往來只能以船渡河，一碰到惡劣天氣，渡河相當(dāng)危險(xiǎn)，一不小心就會(huì)翻船，百姓淹死不少。
有這樣一位寓居塘棲的寧波商人叫陳守清，經(jīng)常要在寧波、杭州、蘇州等地奔波。他走的是水路，塘棲是他的中轉(zhuǎn)休憩處。某日黃昏，他在此一邊喝酒，一邊聊天，突然聽到運(yùn)河里嘈雜聲四起，轉(zhuǎn)頭一看，原來是風(fēng)浪太大，將渡船掀翻，一船的人說沒就沒了。
此事對(duì)他觸動(dòng)很大，于是，作為外鄉(xiāng)人的陳守清，做了個(gè)重大的決定，了斷財(cái)源，拋妻別子，四處化緣，籌集修建經(jīng)費(fèi)。最終這事驚動(dòng)了皇太后，皇太后當(dāng)下拿出幾百兩銀子帶頭捐錢，隨后皇太子、大臣們都紛紛效仿解囊相助。
最后，由明政府出面修建了這座澤被后世的廣濟(jì)橋。“所以說，修建廣濟(jì)橋的費(fèi)用，其實(shí)都是從京城的皇親貴族口袋里掏出來的。”虞銘說，這個(gè)故事并非民間傳說，而是有多種不同的文獻(xiàn)記載。正是這個(gè)故事，為運(yùn)河的文化內(nèi)涵注入了濃重的一筆。
常被歲月撞腰的老橋
被沿河居民當(dāng)成了“家人”
不少考古和歷史專家都稱：“廣濟(jì)橋有著不可替代的文物價(jià)值”。那時(shí)因?yàn)樗煨凸艠?，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，在橋面中央還浮刻有圓形牡丹團(tuán)花圖案，四角望柱上琢成覆蓮狀，橋孔頂部還有雙龍戲珠、鯉魚跳龍門等精美圖案，為研究古代橋梁文化提供了豐富的史料。
其實(shí)廣濟(jì)橋的魅力，不僅在于它的自身，橋兩岸的水北街、水南街，至今遺留下不少歷史文化遺跡。
從2009年開始，塘棲的水南、水北歷史街區(qū)做了一番綜合整治，街區(qū)內(nèi)保留下了很多明清時(shí)期塘棲的典型建筑。比如現(xiàn)在去塘棲的水南街，很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)，有一種帶屋檐的走廊，這就是塘棲有名的下雨天淋不濕的“檐廊”，下面是一排“美人靠”。
說起這個(gè)“美人靠”，虞銘笑了：“老底子，這個(gè)美人靠其實(shí)是‘米床’，因?yàn)楫?dāng)時(shí)塘棲是浙北一個(gè)重要的糧食中轉(zhuǎn)站，江蘇、安徽等地的大米要先運(yùn)到這里再送去杭城。很多賣家就把米的樣品放在米床上，成交了，整船拉走。”
站在廣濟(jì)橋頭，虞銘很是感慨：“橋還是500年前的那座橋，可是在我眼里，它似乎變小了。因?yàn)樾r(shí)候兩岸的房子都比較矮，現(xiàn)在岸邊有了高樓。”
因?yàn)樘幵诖筮\(yùn)河的航道中，廣濟(jì)橋經(jīng)常被撞。所以，對(duì)它的加固修復(fù)也非常頻繁：
1995年，廣濟(jì)橋進(jìn)行了加固搶修，在每個(gè)橋墩的東西兩側(cè)各加設(shè)了一個(gè)護(hù)橋墩，以防船只撞擊。
1998年，杭州市政府又斥資8000多萬元，對(duì)大運(yùn)河塘棲段進(jìn)行了改道，使絕大多數(shù)船只繞道而行，有效地保護(hù)了這座古橋。
2004年，杭州市余杭區(qū)塘棲廣濟(jì)橋段正式實(shí)施限航。
2007年，對(duì)殘損的橋面進(jìn)行修復(fù)，這也是500多年來橋面的首次大修。余杭區(qū)財(cái)政撥200多萬元專項(xiàng)資金請(qǐng)來專家，“修舊如舊”。
在塘棲人心中，廣濟(jì)橋就是他們的一分子。它的保護(hù)和修繕牽動(dòng)著每一位塘棲人。
“廣濟(jì)橋，早已成為我們生活的一部分，被撞了我們要管，破了我們要修。”這座老橋見證了運(yùn)河改道后塘棲的華麗變身
