浙江義烏港有限公司正式成立，實現(xiàn)了義烏港與省海港集團的戰(zhàn)略融合，義烏融入“義甬舟”開放大通道又邁出了堅實的一步。在寧波舟山港集團參與建設的義烏港中，每天有千余個集裝箱封箱運往寧波港(601018,股吧)，寧波成為義烏小商品行遍天下的橋梁和紐帶。

　　義烏九成集裝箱經(jīng)寧波舟山港運往世界

　　義烏，是全國性小商品流通中心和國際性小商品采購基地，是名副其實的“世界超市”。義烏，每年舉辦一次僅次于廣交會、華交會的全國第三大貿(mào)易型展會—義博會;同時擁有全國最多的國際貨運鐵路班線，中亞班線、中歐班線等成其聯(lián)通世界的橋梁。在2015年的外貿(mào)嚴冬中，義烏實現(xiàn)進出口總額342.2億美元，增速達到41.5%。

　　但義烏也是一個非沿海城市，天然的區(qū)位條件使得寧波成為義烏小商品出海的最優(yōu)選擇。據(jù)統(tǒng)計，義烏經(jīng)海運出口的集裝箱中，九成以上都經(jīng)由寧波舟山港出海。正是看到了這一點，從整個長江經(jīng)濟帶發(fā)展的長遠戰(zhàn)略出發(fā)，2013年寧波舟山港集團與義烏市國際陸港集團開始合資建設義烏港，總投資約30億元。

　　升級服務，全程物流，義烏港煥發(fā)強大生命力

　　據(jù)寧波舟山港旗下義烏港物流有限公司總經(jīng)理孫琪介紹，盡管義烏絕大多數(shù)的集裝箱經(jīng)由寧波口岸出口，但此前，許多客戶無法從義烏直接提取空箱，而是要通過船公司從寧波提箱，空車運輸?shù)搅x烏裝箱。

　　為了提高集裝箱周轉(zhuǎn)率，省去客戶空箱來回的運輸成本，進一步緩解義烏“堵城”狀況，義烏港大膽地啟用了“雙重”和“甩掛”模式。

　　顧名思義，“雙重”就是重箱進，重箱出，進口集裝箱到了義烏卸貨后，直接將箱子擺放到義烏港堆場，隨后出口方在堆場直接提箱，裝貨封箱，運往寧波。而在義烏卸貨、提箱、裝箱工作均由港區(qū)內(nèi)的短駁集卡承擔，裝完貨后，短駁車將車板停放在卡口，寧波駛來的長駁車不必進入市區(qū)，直接掛上車板拉回寧波，這便是“甩掛”。據(jù)義烏的貨代公司反映，這項服務開通后，起碼可以為其省下每個標箱200元的成本。

　　除此之外，義烏港創(chuàng)新性地采用了預錄入系統(tǒng)。由于集裝箱經(jīng)義烏口岸查驗、報關(guān)后，運輸至寧波還需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，預錄入系統(tǒng)能讓集卡司機在義烏卡口等候時就將相關(guān)信息輸入電腦，傳往寧波口岸，如此，司機在寧波就能迅速通關(guān)，極大節(jié)省了時間成本。

　　海鐵聯(lián)運爆發(fā)增長

　　一個沒有水的港口使得義烏小商品的出口之路變得一帆風順，而一條名為“義烏北侖港”的貨運班列則讓人看到了“義甬舟”大通道更加光明的未來。

　　從2013年4月23日開展“義烏-北侖港”鐵海聯(lián)運業(yè)務以來，義烏海關(guān)累計監(jiān)管發(fā)運鐵海聯(lián)運集裝箱總量已突破1.1萬標箱。今年一季度，義烏海關(guān)監(jiān)管發(fā)運鐵海聯(lián)運集裝箱1818標箱，較去年同期增長了2.46倍。隨著三季度以來“全國公路治超”活動更為嚴苛，義烏鐵路口岸聯(lián)通寧波港的海鐵聯(lián)運業(yè)務量繼續(xù)爆發(fā)式增長。

　　鐵海聯(lián)運模式運距短、速度快、安全性高，物流成本相對較低，受到了義烏小商品市場商戶的青睞，目前班列已經(jīng)由最初的每周一班增加到每天一班。