浙江在線05月16日訊 “湯家橋公交總站怎么被夷為平地了?”這兩天，一些在那里乘車的溫州市民感到很好奇。原來，這塊場地要建湯家橋公交總站綜合體，兼具交通和商業(yè)功能，預定本月28日動工。

　　我市首個交通綜合體項目

　　住在周邊的群眾都知道，以前的湯家橋公交總站有點“浪費”。偌大的一塊場地，除了當駕校訓練場和夜間停車，很多時候是閑置的。于是，我市第一個交通綜合體項目被提上日程。

　　據了解，該項目位于機場路與蒲中路交叉口，占地90余畝，總共分兩期建設。一期工程占地28.9畝，主體建筑是一幢25層辦公樓和一幢6層停車樓，總投資約8億元，工期3年。二期工程主要是商住用途，目前尚無準確日程。

　　市交運集團副總經理黃加坡介紹，該項目是市委組織部掛牌招才項目之一，也是交運場站上蓋物業(yè)第一個開工的項目，建成后兼具交通、商業(yè)和辦公的功能，里面有商場、辦公樓、住宅、停車場、換乘中心等。

　　停車樓可停放400輛公交車

　　從項目效果圖上看，高樓采用玻璃幕墻設計，看起來很現代。旁邊的停車樓占地面積更大，連樓頂都停滿了公交車。

　　湯家橋公交總站綜合體項目部工作人員介紹，6層停車樓可以停放約400輛公交車，占地面積是原場地的一半，停車量卻翻了一倍。除此之外，地下規(guī)劃有兩層的停車場，面積達2.2萬平方米，可以停放1000余輛小型汽車。

　　黃加坡說，在停車資源日益緊張的情況下，該停車樓建成后可通過錯峰停車的方式，緩解周邊停車壓力。也就是說，停車樓在夜間作為公交車的停放點，白天可以向市民開放停車，“大概可以停放1000多輛小型汽車。”

　　將成為綜合換乘樞紐

　　作為一個交通綜合體，除了停車，換乘也是其中的一項重要功能。

　　目前，我市正在申報“公交都市”，全面發(fā)展公共交通成為破解城市擁堵的一項重要舉措。黃加坡介紹說，以后市區(qū)要發(fā)展水上巴士、空中巴士、BRT快速公交，屆時湯家橋公交總站都會設有站點，那里也將成為名副其實的換乘中心。

　　他舉了一個例子，市民乘公交或自駕到湯家橋總站之后，可以乘坐水上巴士到市區(qū)，也可以乘坐BRT快速公交到市區(qū)。“公共交通多樣化之后，交通綜合體因其完善的交通配套設施和良好的乘車環(huán)境，吸引更多市民搭乘公共交通工具出行，以達到緩解交通擁堵的效果。”

　　市區(qū)有望建多個交通綜合體

　　目前，市區(qū)總共有12個場站，包括新南站、新城站、牛山客運中心等，大都處于市中心。其中部分場站配套設施陳舊，功能單一，不能滿足市民的需求。

　　黃加坡說，湯家橋項目拉開了場站建設的新篇章。在土地資源十分緊缺的城區(qū)，通過場站綜合、立體開發(fā)的模式，有利于節(jié)約土地資源。公交場站與商業(yè)、辦公等功能的復合開發(fā)可吸引大量客流，產生人流的規(guī)模集聚效應，有利于提升場站的土地價值。

　　據了解，市區(qū)其他場站的建設部分已進入招投標階段，部分還處在前期規(guī)劃階段。

　　部分公交線路微調

　　記者了解到，湯家橋公交總站綜合體項目開工前，原先停放在該場地的公交車轉移到萬源路的臨時停車場，部分公交線路也進行了微調。

　　市交運集團工作人員介紹，原先在湯家橋總站始發(fā)的17路和82路，始發(fā)站點往西挪了50米，52路始發(fā)站則移到了萬源路口。

　　對市區(qū)公交線路極為熟悉的市民鄧兄龍補充說，原先在湯家橋總站始發(fā)的64路公交也有變化，始發(fā)站移到了會展路城東公交公司那里，有乘坐該線路的市民多加留意。

　　工作人員表示，隨著工程的進展，可能還有其他公交線路需要調整，屆時會向社會公布。