原標(biāo)題：數(shù)字汽車正以“基因重構(gòu)”之勢引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革。躍居“汽車產(chǎn)量第一省”后，我省還須繼續(xù)主動把握產(chǎn)業(yè)變革邏輯，積極構(gòu)建數(shù)字汽車創(chuàng)新生態(tài)——

　　乘勢而上 搶占數(shù)字汽車制高點(diǎn)

　　數(shù)字汽車，意味著什么?

　　8月8日，以“涌現(xiàn)聚變 智向未來”為主題的2025中國(合肥)數(shù)字汽車先鋒薈暨整零共創(chuàng)對接會在合肥舉辦。會上發(fā)布了一批整零共創(chuàng)的技術(shù)需求，來自汽車整車、零部件領(lǐng)域的企業(yè)負(fù)責(zé)人圍繞構(gòu)建數(shù)字汽車創(chuàng)新生態(tài)深入交流研討。

　　會議由省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會、合肥高新區(qū)管委會指導(dǎo)，省未來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新中心主辦，并得到合肥科技農(nóng)村商業(yè)銀行大力支持。

　　當(dāng)前，數(shù)字汽車正以“基因重構(gòu)”之勢引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”浪潮正以前所未有的態(tài)勢重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局。這一轉(zhuǎn)型過程中，數(shù)字技術(shù)的重要性愈發(fā)凸顯，已成為貫穿汽車研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用全生命周期的“創(chuàng)新催化劑”。

　　用中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基的話來說，是“一次產(chǎn)業(yè)邏輯的顛覆”，即汽車不再僅僅是交通工具，而是能夠持續(xù)升級的“移動終端”。

　　汽車產(chǎn)業(yè)大變革的上半場是電動化，下半場是智能化。數(shù)據(jù)顯示，我省上半年汽車、新能源汽車產(chǎn)量均居全國第一位。在此基礎(chǔ)上，要想取得下半場的先手優(yōu)勢，還必須積極順應(yīng)產(chǎn)業(yè)大變革的邏輯，做好前瞻布局規(guī)劃，以開放之姿打造全新的數(shù)字汽車創(chuàng)新生態(tài)。

　　重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　究竟什么是“數(shù)字汽車”?中國(合肥)數(shù)字汽車先鋒薈暨整零共創(chuàng)對接會上，各位企業(yè)界的“大咖”紛紛給出自己的定義。

　　“要說‘?dāng)?shù)字汽車’，離不開AI。數(shù)字汽車是算法和數(shù)據(jù)驅(qū)動的事物，它的本質(zhì)是‘AI+汽車’?！笔∑噾?zhàn)略咨詢委員會執(zhí)行秘書長、省汽車創(chuàng)新中心主任任林杰這樣描述。他認(rèn)為，數(shù)字汽車不僅是將智能化系統(tǒng)添加進(jìn)去，更是一種“重塑”，整個(gè)技術(shù)體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)都被人工智能及其算法重新塑造。

　　這種重塑，反映在應(yīng)用與功能上，是汽車已經(jīng)突破了物理實(shí)體的概念，成了一個(gè)綜合性的“數(shù)據(jù)體”。

　　奇瑞汽車合肥研究院產(chǎn)品數(shù)字化部部長解祥敏認(rèn)為，汽車數(shù)字化不僅是純數(shù)字功能的疊加，而是把車變成了智能移動終端。

　　他打比方說：“表面上看，車還是車，可從功能上看，它已經(jīng)不是一個(gè)車了，可能是移動的家，可能是移動的會議室，可能是移動書房。引入AI以后，可能孩子的教育都在車內(nèi)進(jìn)行?！?/p>

　　在汽車零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，數(shù)字汽車又意味著什么?對零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài)有何影響?

　　以汽車底盤為例，格陸博科技有限公司董事長劉兆勇認(rèn)為，未來的底盤肯定是智能數(shù)字底盤。這些年底盤是技術(shù)迭代最快的領(lǐng)域之一，底盤和整車智駕融合非常多，數(shù)字底盤將是數(shù)字汽車的基座。

　　“我年輕時(shí)喜歡開SUV，大家都知道SUV底盤比較高。過一段時(shí)間我喜歡轎車，因?yàn)檗I車更平穩(wěn)。是不是車的懸架可以降下來?這就是智能底盤。”劉兆勇舉例道，未來的數(shù)字汽車將是“智能底盤+智能座艙+智能駕駛”。

　　構(gòu)建“魚水”整零關(guān)系

　　未來，數(shù)字汽車普及后，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈勢必會發(fā)生巨大變革和重構(gòu)，對于整車、零部件產(chǎn)業(yè)生態(tài)會帶來哪些影響?

　　與會的企業(yè)家和專家們一致認(rèn)為，數(shù)字汽車時(shí)代，原來的鏈?zhǔn)焦?yīng)將逐漸轉(zhuǎn)化為生態(tài)共創(chuàng)，帶來的是一種新型整零關(guān)系。

　　隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已有很多整車廠商開始自主研發(fā)甚至做垂直供應(yīng)鏈，這或?qū)鹘y(tǒng)零部件廠商帶來一定的沖擊和挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，國內(nèi)汽車市場內(nèi)卷式競爭較為激烈，整車廠不斷打價(jià)格戰(zhàn)，對零部件廠商造成“持續(xù)壓價(jià)”的高壓力，使得零部件廠商處于相對弱勢地位。

　　有企業(yè)家打趣地說，當(dāng)前，國內(nèi)的整車廠和供應(yīng)商之間是“大甲方”和“小乙方”的關(guān)系。但在與會的零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，數(shù)字汽車的發(fā)展會重構(gòu)整零關(guān)系。

　　“實(shí)際上，整車和零部件廠商應(yīng)該是‘魚和水’的關(guān)系?！蹦暇姥垭娮涌萍加邢薰径麻L施雪松表示，隨著數(shù)字汽車的發(fā)展，很多配件和系統(tǒng)要做到價(jià)低質(zhì)優(yōu)，要求很高，這需要專業(yè)的零部件供應(yīng)商與車廠合作完成。在相當(dāng)一部分領(lǐng)域，車廠和供應(yīng)商之間的關(guān)系如能回歸到“魚水”關(guān)系，對大家來說是共贏。

　　劉兆勇認(rèn)為，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，如今整車廠和零部件企業(yè)的關(guān)系是融合得更多了?！耙郧白鯝BS、ESP，你給我一輛車，我給你做完，驗(yàn)收完了就完了，中間不需要整車廠參與。現(xiàn)在我們零部件系統(tǒng)必須要和整車結(jié)合起來，整車不同的車型要適配?！?/p>

　　研討中，大家認(rèn)為，數(shù)字汽車的發(fā)展會帶來許多技術(shù)層面的全新挑戰(zhàn)。專業(yè)事還要交由專業(yè)人來做，整車與零部件是不可分割的整體，零部件和整車廠一起攜手協(xié)同創(chuàng)新，才能構(gòu)建數(shù)字汽車的良好生態(tài)。

　　搶抓機(jī)遇前瞻布局

　　今年上半年，我省汽車產(chǎn)量149.95萬輛，其中，新能源汽車產(chǎn)量73.09萬輛，均位居全國第一。

　　數(shù)字汽車對于汽車大省安徽意味著什么?未來，我省又該如何搶抓機(jī)遇、前瞻布局，跟上數(shù)字汽車的發(fā)展浪潮?

　　“數(shù)字汽車，帶來的是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的邏輯重構(gòu)，它給安徽帶來的是前所未有的發(fā)展空間和機(jī)遇?！痹谌~盛基看來，從2020年到2024年，安徽新能源汽車產(chǎn)量從10.5萬輛飆升至168.4萬輛，增長15倍，排名從全國第4位躍升至第1位。這一發(fā)展成效，說明安徽有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢，更有必要加快開展數(shù)字汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快搶占全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級貢獻(xiàn)“安徽方案”。

　　任林杰表示，安徽汽車產(chǎn)量的持續(xù)攀升，緣于全省發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)上下一心，形成“政產(chǎn)學(xué)研金服用”融合貫通的優(yōu)良生態(tài)。面對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革和重構(gòu)，安徽要繼續(xù)推深做實(shí)以企業(yè)為主體的科技創(chuàng)新，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)加速突破，打造好汽車大省的良好生態(tài)，同時(shí)要積極“走出去”，將更多優(yōu)秀的“中國品牌”“安徽品牌”輸送海外。