本報訊（通訊員呂瓊雅 記者曹思思）12月2日上午9時許，隨著最后一方混凝土順利澆筑，溫玉高鐵全線重難點控制性工程——漩門灣特大橋的120米主跨連續(xù)梁順利合龍。這標志著溫玉高鐵玉環(huán)短懸灌梁施工全部結(jié)束，為后續(xù)架梁、無砟軌道施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場洋溢著喜悅的氛圍，慶祝合龍的橫幅高高掛起。溫玉高鐵漩門灣特大橋現(xiàn)場副經(jīng)理郭大鵬說，該梁的合龍，不僅意味著技術(shù)上的突破，更是對整個工程團隊辛勤工作的肯定。接下來的工作重點將轉(zhuǎn)移到橋面鋪裝上，力爭在明年春節(jié)前完成玉環(huán)段的架梁目標任務。

漩門灣特大橋全長近1800米，難度最大的就是長達120米的主跨部分，主跨跨越漩門灣，主墩樁基樁徑2.0米，最長樁長達103.5米，集大直徑超長樁基、深水基礎(chǔ)、跨路跨河連續(xù)梁施工于一體，技術(shù)含量高、安全風險高、施工難度大。

據(jù)了解，本次合龍的主跨連續(xù)梁是溫玉高鐵最大跨度懸灌梁。施工過程中，中鐵十四局溫玉高鐵項目部專題研究優(yōu)化施工組織方案，持續(xù)創(chuàng)新改進工裝工藝工法，運用掛籃懸臂對稱澆筑工藝確保澆筑施工質(zhì)量；采取掛籃封閉式防護措施，于掛籃外側(cè)設(shè)置安全防護網(wǎng)，加設(shè)兜底防護平臺，確保施工作業(yè)安全；對模板加固、鋼筋綁扎等關(guān)鍵工序嚴格把關(guān)，確保施工質(zhì)量全過程受控。

溫玉高鐵全長37.2公里，設(shè)計時速350公里。截至目前，溫玉高鐵玉環(huán)段已完成總工程量的78%，正向著明年年底前具備通車條件全力沖刺。項目建成運營后，將極大改善玉環(huán)交通基礎(chǔ)設(shè)施、加快城市經(jīng)濟社會發(fā)展、縮短群眾出行時空距離，對于構(gòu)建浙江一小時高鐵交通圈、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局、促進沿線文旅發(fā)展等具有重要意義。