昨天，鹽泰錫常宜鐵路（以下簡稱鹽宜鐵路）正式開工，江陰、宜興之間將告別沒有高鐵直達(dá)的歷史，錫澄宜一體化將全面步入高鐵時代。

　　鹽宜鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)中的區(qū)域連接線，是江蘇省“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)中鹽杭通道的重要組成部分，也是推進(jìn)錫澄宜一體化的高鐵紐帶。據(jù)悉，鹽宜鐵路全線新建正線長度311公里，橋隧比達(dá)到98.47％，項目建設(shè)總工期5.5年。其中，無錫段長約91公里，途經(jīng)江陰市、惠山區(qū)、宜興市，設(shè)江陰站、惠山站、太湖西站、宜興站4座車站，其中太湖西站為新建車站。

　　全長8130米的鹽宜鐵路長江隧道是全線貫通、發(fā)揮通道功能的控制性工程，兩端分別連接江陰市和靖江市，位于江陰大橋下游約3.8公里，采用盾構(gòu)法穿越長江，為單洞雙線隧道，設(shè)計行車時速250公里。尤為值得一提的是，鹽宜鐵路可謂是江蘇中部的“換乘之王”，沿線的鹽城站與徐宿淮鹽鐵路，泰州南站與北沿江高鐵，江陰站與滬寧沿江高鐵，惠山站與滬寧城際鐵路，宜興站與寧杭高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通，在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構(gòu)筑起“2小時快速交通圈”，形成了縱貫魯東南、江蘇及浙江沿海地區(qū)的快速客運新通道。

　　這條鐵路到底能為無錫帶來什么？惠山站將擁有區(qū)域城際始發(fā)站功能。“鹽宜鐵路將在惠山站設(shè)置動車組存車場，這將使惠山站擁有區(qū)域城際始發(fā)站功能。”城鐵惠山站區(qū)管委會規(guī)劃發(fā)展部部長袁衡介紹，未來蘇錫常城際鐵路、無錫地鐵3號線等軌道交通線都將在這里交會，惠山城鐵站將成為區(qū)域性綜合交通樞紐，實現(xiàn)與長三角城市群更便捷的直聯(lián)直通。

　　錫澄宜一體化全面步入高鐵時代。“如今隨著第一鏟土落下，藍(lán)圖落地，未來可期。”袁衡說，這條高鐵開通以后，沿線百姓出行將更方便。市民小蔣目前在江陰工作，但是娘家在宜興，每一次自駕回宜需要在多條高速間轉(zhuǎn)換，即便不堵車也需要一個半小時左右。“期待高鐵早日建成！能方便很多??！”據(jù)測算，待鐵路建成后，從江陰站至宜興站，有望半小時即達(dá)。

　　市交通運輸局鐵航中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鹽宜鐵路將助力市域間快速便捷聯(lián)系，進(jìn)一步推動我市錫澄宜一體化發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)聚集度、區(qū)域連接性，促進(jìn)融合發(fā)展。鹽宜鐵路不僅促進(jìn)無錫北向引領(lǐng)輻射跨江融合發(fā)展，還南向協(xié)同聯(lián)動杭州都市圈，發(fā)揮“交叉”樞紐的獨特區(qū)位優(yōu)勢，構(gòu)建面向區(qū)域互聯(lián)互通的多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　從建設(shè)圖上看，鹽宜鐵路分別與滬寧沿江高鐵、滬寧城際鐵路、寧杭高鐵，在江陰站、惠山站、宜興站“交會”，一條“通達(dá)東西、鏈接南北”的產(chǎn)創(chuàng)資源整合通道躍然紙上。“該鐵路建成后，將進(jìn)一步鞏固和凸顯無錫在長三角經(jīng)濟(jì)圈中的重要地位，提高無錫在長三角經(jīng)濟(jì)圈中的顯示度和重要性。”市委黨校教育長、教授周及真分析，從都市圈串聯(lián)來看，它不僅縱向連接了蘇錫常都市圈、杭州都市圈，還南北通達(dá)青島都市圈、寧波都市圈和溫州都市圈，建成后，將有助于都市圈間更緊密溝通，促進(jìn)都市圈間的協(xié)同聯(lián)動，加快推進(jìn)長三角區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。

　　為確保項目按時開工，本月初，無錫在全省率先開展鹽泰錫常宜鐵路放線放樣工作。