渝貴鐵路(重慶西至貴陽(yáng)北)正式拉開(kāi)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的帷幕，向12月底開(kāi)通營(yíng)運(yùn)的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。這條遠(yuǎn)在1400多公里外的鐵路新線，有望將金華與成都、重慶高鐵一線牽。繼今年初直通昆明、9月份直通武漢之后，金華高鐵直通朋友圈將向中西部又一次大擴(kuò)容。

　　渝貴鐵路正線全長(zhǎng)345.4公里，為客貨共線的國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路，全線新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%。渝貴鐵路全線設(shè)車站12座，分別為重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、桐梓北、桐梓東、婁山關(guān)南、遵義、龍坑、遵義南、息烽、修文縣，最后在貴陽(yáng)北站接入滬昆高鐵。渝貴鐵路穿山跨水，一路美景看不停。10月7日晚，渝貴鐵路貴州段接觸網(wǎng)一次送電成功，標(biāo)志著渝貴鐵路全線建成。

　　據(jù)了解，渝貴鐵路擴(kuò)能改造工程與我市境內(nèi)的金溫鐵路擴(kuò)能改造相類似，均是在普速鐵路之外，新建一條快速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速均為200公里，投入營(yíng)運(yùn)后將開(kāi)行G字頭、D字頭動(dòng)車組列車。渝貴鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間約75天，分5個(gè)階段進(jìn)行，對(duì)軌道、路基、隧道、橋梁、通信、信號(hào)、噪聲振動(dòng)等13個(gè)項(xiàng)目開(kāi)展全面、精確的測(cè)試，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后還將開(kāi)展安全評(píng)估。屆時(shí)，鐵路部門將根據(jù)渝貴鐵路的總體測(cè)試和安全情況，結(jié)合全國(guó)新一輪鐵路運(yùn)行圖鋪畫，確定正式開(kāi)通日期。

　　成都、重慶及周邊景點(diǎn)遍布，是金華人眼中的休閑游熱門目的地之一。同樣以休閑慢生活出名的金華，在民間就有“小成都”之稱。重慶火鍋、成都小吃等更是讓金華吃貨們向往不已。每逢節(jié)假日，金華人是成群結(jié)隊(duì)前往川渝旅游。

　　同時(shí)，川渝也是金華外來(lái)務(wù)工人員的重要來(lái)源地。每逢春運(yùn)，金華往川渝方向鐵路運(yùn)力都非常緊張，客流大、車次少、路途遠(yuǎn)，車票早早被搶售一空。很多務(wù)工人員只能通過(guò)貴州等地中轉(zhuǎn)返鄉(xiāng)。

　　蜀道難，鐵路進(jìn)出川渝長(zhǎng)期以來(lái)一直是個(gè)瓶頸。目前，金華車務(wù)段每天有3趟普速列車發(fā)往重慶，最快要15～16小時(shí)，最慢需27.5小時(shí);到成都每天有5趟普速列車，最快27.5小時(shí),最慢將近47小時(shí)。在人們?cè)缫蚜?xí)慣于高鐵快捷出行的今天，普速列車的漫漫長(zhǎng)途變得讓人很難忍受。不僅僅是金華，整個(gè)長(zhǎng)三角與川渝至今也沒(méi)有通上G字頭。上海至重慶、成都D字頭運(yùn)行時(shí)間基本上在11～16個(gè)小時(shí)。

　　得益于新建的渝貴鐵路，長(zhǎng)三角至川渝大西南開(kāi)行G字頭列車后，將徹底打通鐵路瓶頸，天塹變通途。從金華出發(fā)，目前G字頭列車經(jīng)滬昆高鐵最快不到7小時(shí)就能到貴陽(yáng)北，貴陽(yáng)至重慶走渝貴鐵路需要2個(gè)多小時(shí)，意味著金華到重慶G字頭僅需10小時(shí)左右。重慶至成都目前高鐵約1.5～2小時(shí)車程，這樣12小時(shí)左右就從金華到達(dá)成都。渝貴鐵路開(kāi)通后，金華與川渝兩地有望從隔日達(dá)變成當(dāng)日達(dá)，實(shí)現(xiàn)早發(fā)夕至。