1月22日，海太長(zhǎng)江隧道江北右線工作井施工現(xiàn)場(chǎng)迎來(lái)了激動(dòng)人心的一幕——涂裝著蔚藍(lán)色巨浪圖案的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩下井，與早已等待在工作井內(nèi)的主機(jī)盾體順利連接。這也標(biāo)志著我國(guó)自主研發(fā)的開(kāi)挖直徑達(dá)16.64米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)的重大部件組裝基本完成，即將進(jìn)入始發(fā)調(diào)試階段。

“海太長(zhǎng)江隧道‘江海號(hào)’盾構(gòu)機(jī)刀盤起吊！”隨著中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)王延慶的洪亮口號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)1600噸和400噸兩臺(tái)履帶吊機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地吊著“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤，首先完成90度“轉(zhuǎn)身”調(diào)整其前端面向盾構(gòu)掘進(jìn)方向的姿態(tài)，然后再次進(jìn)行90度“轉(zhuǎn)身”平移至工作井正上方，最后緩緩下井。

海太長(zhǎng)江隧道“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由刀盤、盾體、盾尾、1個(gè)連接橋及4節(jié)臺(tái)車等組成，整機(jī)長(zhǎng)約145米，總重量約5000噸。其中盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑達(dá)16.64米，總重約460噸，由1個(gè)中心塊、6個(gè)主刀臂、6個(gè)輔刀臂組成，采用分塊運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，歷時(shí)28天完成拼圓、定位、焊接和驗(yàn)收。刀盤作為盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵核心部件，在后續(xù)盾構(gòu)機(jī)高效掘進(jìn)中將承擔(dān)掘土開(kāi)路的重任，被稱為盾構(gòu)機(jī)的“巨牙”。海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目工程師游少?gòu)?qiáng)介紹，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤為常壓復(fù)合型式，配有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強(qiáng)的切削刀具，邊緣刀具鑲嵌金剛石，同時(shí)通過(guò)加大刀盤開(kāi)口率，配置高壓力、大流量的中心沖刷系統(tǒng)及刀盤結(jié)泥餅預(yù)警系統(tǒng)，并搭配伸縮攝像裝置，無(wú)需人員帶壓進(jìn)倉(cāng)即可觀察刀盤工作區(qū)域情況，有效判別和降低刀盤結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)，提高底部排渣效率。

據(jù)悉，刀盤下井定位安裝完成后，春節(jié)期間，項(xiàng)目部200余名建設(shè)者將堅(jiān)守崗位，進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)盾尾、4號(hào)臺(tái)車、反力架等部件安裝以及盾構(gòu)機(jī)整體調(diào)試工作，確保3月底盾構(gòu)機(jī)具備始發(fā)條件。