昨天，省發(fā)展改革委公布了首批28個(gè)鼓勵(lì)社會(huì)資本參與建設(shè)營(yíng)運(yùn)的示范項(xiàng)目，其中總投資45億元的蕪湖城南過(guò)江隧道工程將是我省第一條過(guò)江隧道。隧道有望于今年年底開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期約4年半。
蕪湖城南過(guò)江隧道工程位于蕪湖市長(zhǎng)江皖江段“大拐彎”處，距離下游的長(zhǎng)江大橋約9公里。過(guò)江隧道北起蕪湖市鳩江區(qū)二壩鎮(zhèn)，向南穿越江北無(wú)為大堤，經(jīng)江南長(zhǎng)江大堤、長(zhǎng)江南路，終至弋江區(qū)大工山路與中山南路交口，隧道全長(zhǎng)約5公里，全線采用雙向6車道方案，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)。隧道建成通車后將對(duì)過(guò)往車輛收費(fèi)。
蕪湖城南過(guò)江隧道是一條純城市功能的過(guò)江通道，不接高速。隧道建成后，將極大增強(qiáng)蕪湖市的過(guò)江能力，緩解蕪湖長(zhǎng)江大橋的通行壓力；同時(shí)，對(duì)蕪湖向江北發(fā)展，促進(jìn)長(zhǎng)江兩岸共同繁榮具有重要意義。
記者在蕪湖市環(huán)保局網(wǎng)站上看到，蕪湖城南過(guò)江隧道工程正在進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。公示內(nèi)容顯示，在國(guó)家發(fā)改委分別于2004年及2012年組織的《長(zhǎng)江干流過(guò)江橋梁(隧道)建設(shè)規(guī)劃》及其修編工作中，蕪湖城南過(guò)江隧道工程均被列入規(guī)劃。目前，工程可行性研究報(bào)告初稿已完成，正在進(jìn)行方案比選論證和各相關(guān)專題研究，并向省政府申請(qǐng)批準(zhǔn)預(yù)收費(fèi)權(quán)。
此次，蕪湖城南過(guò)江隧道工程向社會(huì)資本特別是民間資本伸出橄欖枝，將有效加快工程的推進(jìn)速度。
工程概覽
走向：北起蕪湖市鳩江區(qū)二壩鎮(zhèn)，向南穿越江北無(wú)為大堤，經(jīng)江南長(zhǎng)江大堤、長(zhǎng)江南路，終至弋江區(qū)大工山路與中山南路交口規(guī)模：隧道全長(zhǎng)約5公里，全線采用雙管單層6車道盾構(gòu)方案，單管行車道寬度2×3.5+3.75米，限界高4.5米設(shè)計(jì)速度：按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)
總投資：45億元
進(jìn)展：工程可行性研究報(bào)告初稿已完成，正在進(jìn)行方案比選論證和各相關(guān)專題研究；正式向省政府申請(qǐng)批準(zhǔn)預(yù)收費(fèi)權(quán)；已對(duì)外發(fā)布招商信息擬鼓勵(lì)社會(huì)資本投資方式：BOOT模式
名詞解釋：
BOOT即“建設(shè)-擁有-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓”，是私人合伙或某國(guó)際財(cái)團(tuán)融資建設(shè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，在規(guī)定的期限內(nèi)擁有所有權(quán)并進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，期滿后將項(xiàng)目移交給政府。為推進(jìn)投資主體多元化，經(jīng)省政府同意，省發(fā)改委向社會(huì)公布了首批涉及城市基礎(chǔ)設(shè)施等多領(lǐng)域的28個(gè)示范項(xiàng)目，鼓勵(lì)和吸引社會(huì)資本特別是民間投資以合資、獨(dú)資、股份合作、特許經(jīng)營(yíng)等方式參與建設(shè)及營(yíng)運(yùn)。蕪湖城南過(guò)江隧道正是其中之一。
-運(yùn)量預(yù)測(cè)
預(yù)測(cè)年度：初期2020年，近期2030年，遠(yuǎn)期2038年
名詞解釋：
PCU即標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量數(shù)，也稱當(dāng)量交通量，是將實(shí)際的各種機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交通量按一定的折算系數(shù)換算成某種標(biāo)準(zhǔn)車型的當(dāng)量交通量。車輛換算，通俗地講就是如一輛大客車在道路上行駛對(duì)道路的占用，可以等價(jià)看做2~3輛小汽車在同等道路上行駛。城市道路中的折算系數(shù)與公路中的折算系數(shù)有些許差異，交叉口與路段也有差異，我國(guó)大多以小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型，在不同等級(jí)公路與不同車道公路中有時(shí)會(huì)采用中型車為標(biāo)準(zhǔn)車。
-相關(guān)鏈接
長(zhǎng)江上的過(guò)江隧道
武漢
武漢長(zhǎng)江隧道：2004年11月28日開(kāi)工，2008年12月28日通車，是長(zhǎng)江上首座過(guò)江隧道。隧道總建筑長(zhǎng)度3630米，分左、右兩條隧洞。
武漢地鐵2號(hào)線過(guò)江隧道：2009年10月16日動(dòng)工，2011年9月21日雙向貫通，成為我國(guó)第一條成功穿越長(zhǎng)江的地鐵隧道，2012年12月28日與地鐵2號(hào)線同步通車。
公路地鐵兩用過(guò)江隧道：已進(jìn)入全面施工階段，是公路和地鐵7號(hào)線共用隧道，預(yù)計(jì)2017年2月貫通。
南京
南京長(zhǎng)江隧道：位于南京長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江三橋之間，雙向6車道，行車時(shí)速80公里。穿越長(zhǎng)江的左右線盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)度為6042米，于2009年5月20日貫通，2010年5月28日全線通車運(yùn)營(yíng)。
南京緯三路過(guò)江通道：位于南京長(zhǎng)江大橋與南京長(zhǎng)江隧道之間，設(shè)計(jì)方案為雙管雙層八車道X形隧道，線路全長(zhǎng)7.363公里。預(yù)計(jì)今年年底貫通，2015年實(shí)現(xiàn)通車。
地鐵過(guò)江隧道：①地鐵10號(hào)線是南京首條過(guò)江線路，已于今年7月1日正式投入試運(yùn)營(yíng)，地鐵在江心洲站-濱江大道站區(qū)間穿越長(zhǎng)江，長(zhǎng)約4.2公里，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、埋深最深、水壓最高、直徑最大的過(guò)江地鐵隧道。②地鐵3號(hào)線是南京第二條過(guò)江地鐵線，3號(hào)線柳州東路站至上元門站區(qū)間隧道全長(zhǎng)3.3公里，已于2014年7月18日貫通，整條線路預(yù)計(jì)今年年底建成運(yùn)營(yíng)。
上海
上海長(zhǎng)江隧道：上海長(zhǎng)江隧橋工程的組成部分，2009年10月31日正式通車。隧道長(zhǎng)約8.95公里，其中穿越水域部分達(dá)7.5公里。隧道盾構(gòu)直徑為15.2米，是當(dāng)時(shí)世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道。
