隨著合肥軌道交通6號(hào)線開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，一項(xiàng)關(guān)乎線路順利運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵工程——4/6拆分工程正緊鑼密鼓推進(jìn)。該工程自2024年全面啟動(dòng)，目前該工程已順利完成設(shè)備房改造、線纜及設(shè)備施工安裝、單多車調(diào)試和場(chǎng)景測(cè)試等核心工作，更成功取得FAO（全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)）試運(yùn)行證書，為后續(xù)環(huán)節(jié)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。全部拆分段綜合監(jiān)控工作將于6號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)前徹底完成，為實(shí)現(xiàn)線路功能優(yōu)化、提升全自動(dòng)運(yùn)行水平提供堅(jiān)實(shí)支撐。

合肥軌道交通4號(hào)線與6號(hào)線的拆分工作，是線網(wǎng)規(guī)劃中的一項(xiàng)重要調(diào)整。此次拆分的核心內(nèi)容，是將既有4號(hào)線青龍崗站至北雁湖站這一路段，正式并入6號(hào)線一期工程，通過(guò)這樣的線路調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化合肥軌道交通線網(wǎng)布局，更好地服務(wù)城市通勤與區(qū)域聯(lián)通。

為確保4號(hào)線與6號(hào)線拆分工程順利實(shí)施，所有大型施工和系統(tǒng)調(diào)試均在地鐵凌晨停運(yùn)后的有限時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，如同“微創(chuàng)手術(shù)”，在精準(zhǔn)作業(yè)的同時(shí)保障次日正常運(yùn)營(yíng)。

合肥軌道組建了由信號(hào)、車輛、通信、綜合監(jiān)控等多專業(yè)組成的聯(lián)合工作組，統(tǒng)一指揮、協(xié)同推進(jìn)，確保各環(huán)節(jié)接口匹配、時(shí)序同步。通過(guò)引入“倒接箱”的方式（即新舊信號(hào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換設(shè)備），實(shí)現(xiàn)兩線系統(tǒng)設(shè)備控制權(quán)的快速切換，最大限度減少對(duì)日間運(yùn)營(yíng)的影響；嚴(yán)格利用夜間窗口完成大量設(shè)備接口測(cè)試與多專業(yè)聯(lián)調(diào)，并逐一解決長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)干擾及設(shè)備房空間不足等問(wèn)題。最后，依據(jù)全自動(dòng)運(yùn)行測(cè)試規(guī)范，共需要完成涵蓋48個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景、1200余項(xiàng)測(cè)試用例的全面驗(yàn)證，包括多輪功能性與遍歷測(cè)試，以確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

當(dāng)前工程正處于穩(wěn)定性測(cè)試的關(guān)鍵階段：綜合監(jiān)控專業(yè)已完成新平臺(tái)軟件的更換，并協(xié)同電力、機(jī)電、通信等多個(gè)系統(tǒng)完成接口測(cè)試，計(jì)劃于9月啟動(dòng)新舊系統(tǒng)并行演練。信號(hào)專業(yè)通過(guò)夜間施工的方式，在不影響白天正常運(yùn)營(yíng)的前提下，成功對(duì)部分信號(hào)設(shè)備、道岔和站臺(tái)門進(jìn)行了系統(tǒng)切換和調(diào)試，目前已取得試運(yùn)行資格，即將開(kāi)展為期144小時(shí)的連續(xù)運(yùn)行測(cè)試。站臺(tái)門專業(yè)已將新增的雷達(dá)探測(cè)功能提前部署在既有設(shè)備中，正在既有的設(shè)備上開(kāi)展測(cè)試，并積極推進(jìn)最后部分的安裝調(diào)試，全力確保運(yùn)營(yíng)安全。整個(gè)拆分改造工作始終堅(jiān)持“運(yùn)營(yíng)不停、施工不停”的原則，盡可能減少對(duì)既有線路運(yùn)營(yíng)影響。（記者 檀美玲）