楊永福在送餐途中。

編者按：在城市的每一個(gè)角落，都有那么一群人，他們身穿各色戰(zhàn)袍，穿梭于車流之中。他們就是外賣小哥，做的是普通平凡的工作，承載的是無數(shù)人的期待。今日起，本報(bào)推出《外賣小哥的“逆行人生”》系列報(bào)道，聚焦這些默默無聞的英雄，展現(xiàn)他們“逆行人生”中的酸甜苦辣，見證平凡崗位上的不平凡。

臺(tái)傳媒記者羅家輝文/攝

“小楊，上早班的騎手臨時(shí)有事，你頂一下?！?0月24日早上7點(diǎn)，站長(zhǎng)打來電話，外賣小哥楊永福揉了揉惺忪的睡眼，二話沒說拿出手機(jī)上線接單。

忙碌的一天，提前開始。原本，他與記者約定的時(shí)間是8點(diǎn)，一上班就帶記者體驗(yàn)外賣小哥的日常。

記者依約抵達(dá)椒江東商務(wù)區(qū)時(shí)，楊永福已經(jīng)取走了當(dāng)天的第二份訂單。

為他人送餐，自己極少吃早餐

“走吧，到超市取貨。”楊永福說，他的工作不僅限于送餐，也為顧客提供超市百貨的配送服務(wù)。

走進(jìn)世紀(jì)聯(lián)華市府大道店的外賣提貨點(diǎn)，楊永福卻是空手而歸。這是一個(gè)預(yù)訂單，原本預(yù)定在上午9點(diǎn)半送達(dá)，由于顧客急需，已于頭晚自行提前取走。

“運(yùn)氣不錯(cuò)啊，顧客自提讓你不費(fèi)吹灰之力賺上一筆跑單費(fèi)?！庇浾叽蛉さ馈?/p>

然而，實(shí)際情況并非如此?！澳呐骂櫩妥蕴崃?，我們也不能直接點(diǎn)擊已送達(dá)，仍然需要親自跑一趟?！彼f。

抵達(dá)顧客樓下時(shí)，距離預(yù)定時(shí)間還有半個(gè)小時(shí)，但楊永福依然不能點(diǎn)擊“送達(dá)”按鈕?！案鶕?jù)幾個(gè)月前平臺(tái)出臺(tái)的新規(guī)定，預(yù)訂單必須準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)，提前送達(dá)是不允許的?！?/p>

楊永福說，騎手們通常不太喜歡接到這類預(yù)訂單，因?yàn)樗鼈儙砹艘环N特殊的壓力，不同于擔(dān)心其他訂單超時(shí)，預(yù)訂單讓人焦慮的是不能提前送達(dá)。在等待預(yù)定時(shí)間的到來期間，騎手們也很難接到其他的訂單，這無疑增加了工作的難度和不確定性。

在顧客樓下白白等待幾乎近半個(gè)小時(shí)，楊永福終于完成了這筆嚴(yán)守時(shí)間的預(yù)訂單。

上午10點(diǎn)，楊永福依舊空腹，手頭沒有新的訂單催促，他也沒有打算停下腳步享用早餐。

他說，盡管他的工作是為他人送餐，但他自己鮮有用早餐的習(xí)慣。

晚上7點(diǎn)半，才跑完一天的活

臨近中午飯點(diǎn)，楊永福的工作節(jié)奏也快了起來，閑聊的時(shí)間被緊湊的送餐任務(wù)取代。

一路上風(fēng)馳電掣，不知不覺已經(jīng)1點(diǎn)多鐘，此時(shí)已經(jīng)送了20多單，他才感覺到肚子有些餓。走進(jìn)一家熟悉的涼面店，他點(diǎn)了1份涼面和1份臭豆腐。這頓簡(jiǎn)單的午餐，花費(fèi)僅20元。

楊永福說，選擇餐廳時(shí)，會(huì)傾向于那些出餐快且價(jià)格公道的店家。大約20分鐘的用餐時(shí)間過后，他沒有繼續(xù)休息，而是抓起手機(jī)，再次投入到接單的行列中。

他坦言，要想在配送單數(shù)上超越他人，沒有什么特別的技巧，關(guān)鍵在于延長(zhǎng)接單的時(shí)間。當(dāng)其他騎手在這個(gè)時(shí)間段選擇休息時(shí)，他在午餐后會(huì)繼續(xù)投入工作，這份堅(jiān)持和勤奮，正是他能夠在同行中脫穎而出的秘訣。

一直到晚上7點(diǎn)半，楊永福才完成當(dāng)天最后一單的配送。

記者與他找了家小餐館，終于能好好坐下來吃頓飯。吃飯間，他翻了翻手機(jī)上當(dāng)日的“戰(zhàn)報(bào)”，一共跑了47單，73.2km，是當(dāng)天的站點(diǎn)“探花”。不過，他平均每單僅用時(shí)22.7分鐘，這一速度在東商務(wù)區(qū)站點(diǎn)騎手中獨(dú)占鰲頭，而他的準(zhǔn)時(shí)率更是達(dá)到了100%。

但是，楊永福對(duì)當(dāng)天的單量并不完全滿意，因?yàn)樗o自己設(shè)定了一日至少50單的目標(biāo)。“目前站點(diǎn)分配的訂單量有限，而騎手?jǐn)?shù)量多，想要達(dá)到這一目標(biāo)頗具挑戰(zhàn)。”

他說，以每單5元的收入來計(jì)算，他當(dāng)天的總收入為235元，但這并未包括他一天中必要的餐飲開銷、電動(dòng)車電池租賃費(fèi)、保險(xiǎn)等支出。

收入未達(dá)預(yù)期，年后想換份工作

現(xiàn)年29歲的楊永福是云南人，已在臺(tái)州10余年。成為騎手之前，他和父母、哥哥一起，在玉環(huán)一家汽配廠里上班。

在工廠的流水線干了10多年，他漸漸對(duì)那種機(jī)械式的工作感到厭倦。3年前，楊永福來到椒江，開始了作為一名外賣騎手的新生活。

從當(dāng)初兼職的眾包騎手，楊永福如今已成為美團(tuán)椒江東商務(wù)區(qū)站點(diǎn)的專送騎手。他介紹，專送騎手每天有固定的上班時(shí)間，主要職責(zé)是為站點(diǎn)周邊簽約的商家提供送餐服務(wù)，這意味著在完成每一單后，他們需要返回站點(diǎn)附近才能接到新的訂單，這與眾包騎手不同，后者可以在送餐地點(diǎn)附近直接接單繼續(xù)配送。

專送騎手通常在返程時(shí)手中并無新單，因此，他們一天中大約有一半的時(shí)間都消耗在返回站點(diǎn)的路上，能接到單子的時(shí)間有限，返程也要抓緊。

從工人變?yōu)橥赓u小哥，他說，這幾年的收入并沒有達(dá)到預(yù)期，這和他從一些影視節(jié)目和新聞上了解到的有些出入。

“前兩年每天還能跑60單，今年越來越不行了?！彼f，點(diǎn)外賣的人少了，他能接到的單子也少了，單價(jià)下降，配送距離卻在變遠(yuǎn)，越來越難送了。

已近而立之年的楊永福，心中也不免時(shí)常涌起一絲迷茫與不安。他說，年后想換份工作。

這時(shí)，手機(jī)屏幕上彈出一條站長(zhǎng)發(fā)來的消息?！懊魈煊杏辏浀脦Ш糜昃??！?