4月8日，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線傳來(lái)利好消息，合肥西站-史河路站右線順利貫通，這標(biāo)志著合肥新橋機(jī)場(chǎng) S1線第18條盾構(gòu)區(qū)間成功貫通。至此，該線路盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)全線貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，為S1線早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合肥西站～史河路站盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)全長(zhǎng)約964米，施工環(huán)境異常復(fù)雜。該區(qū)間需依次穿越既有軌道交通3號(hào)線、望塘污水處理廠等多處重要建筑物，對(duì)施工精度、安全保障等方面提出了極高要求。

合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線合肥西站-史河路站右線順利貫通

“針對(duì)復(fù)雜施工環(huán)境，我們提前組織專家對(duì)各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行專項(xiàng)方案論證評(píng)估，制定針對(duì)性應(yīng)對(duì)措施，保障了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利完成。”合肥軌道交通相關(guān)人士表示。

在施工過(guò)程中，合肥軌道建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)精準(zhǔn)控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、嚴(yán)格把控同步注漿質(zhì)量，采用多道止水環(huán)箍工藝，顯著降低盾尾滲漏及壁后無(wú)漿風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)通過(guò)科學(xué)規(guī)劃施工組織，實(shí)施車站施工與盾構(gòu)作業(yè)分區(qū)域、分時(shí)段協(xié)同推進(jìn)策略，最大限度釋放施工產(chǎn)能。最終實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間安全高效貫通，圓滿完成既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

作為“都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程”，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線路串聯(lián)新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新合肥西站兩大交通樞紐，實(shí)現(xiàn)城市中心區(qū)與空港組團(tuán)、崗集組團(tuán)的快速聯(lián)系。建成之后，對(duì)于優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)市域融合一體發(fā)展具有重大意義。

截至目前，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線（合肥段）已有11座車站主體結(jié)構(gòu)封頂（9座地下車站；2座高架站），18條盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通。正在同步進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)、鋪軌、強(qiáng)弱電、機(jī)電、供電等后續(xù)專業(yè)施工。

合肥在線—合新聞?dòng)浾?王峰