9月11日，記者從蜀山經(jīng)開區(qū)獲悉，該區(qū)正在編制未來智慧城市規(guī)劃，將聯(lián)合順豐速運等進一步推動無人車的使用和發(fā)展，在物流末端智能配送、警務(wù)治安巡航、城市空中交通等多方面提供多元化應(yīng)用場景支撐。

在分撥中心等候出發(fā)的無人快遞車

工作人員將包裹裝上無人快遞車

無人快遞車從分撥中心依次駛出

城市主干道上行駛自如

9月9日中午12時50分左右，在順豐速運合肥蜀山分撥中心，停著30多輛經(jīng)典黑白熊貓配色的無人快遞車。

工作人員將快遞放入其中一輛無人車中后，點擊屏幕操作后，小車就按照系統(tǒng)內(nèi)置的路線上路行駛，行駛到振興路營業(yè)點后，與等候在那里的快遞小哥進行貨物交接。

據(jù)了解，這款無人車滿載質(zhì)量可達500KG，最大續(xù)航為100km，在機動車道最高時速可達50km/h。在無人車的頂部和四周，密布著雷達和12個攝像頭，可清晰識別紅綠燈、車道線、障礙物等。

從順豐速運合肥蜀山分撥中心駛出的無人快遞車先是右轉(zhuǎn)到花峰路上，隨后左轉(zhuǎn)上振興路，經(jīng)過3個紅綠燈后，在第四個紅綠燈處左轉(zhuǎn)，隨后就到達振興路營業(yè)點了。

“我們的無人快遞車已經(jīng)對這條線路駕輕就熟了，它非常遵守交通規(guī)則，并且能夠準(zhǔn)確地識別前方的路況。”安徽順豐速運有限公司公共事務(wù)經(jīng)理吳楊玲介紹，比如遇到前方車輛從路口駛出，會立刻停下等待前方車輛通過。

中午1時左右，已經(jīng)在營業(yè)點等待的快遞員與無人快遞小車成功會合，他在系統(tǒng)中完成相應(yīng)操作后，再到無人駕駛快遞車上的電子屏幕上確認，小車的艙門打開，快遞員從小車中取出包裹，完成操作后，快遞車掉頭返回分撥中心。

縮短收發(fā)時間提升快遞質(zhì)量

2021年，安徽順豐開始在合肥市試點投放無人快遞車。今年，安徽順豐速運加大了無人快遞車的投放力度，快遞投放智能化水平進一步提升。

“目前，我們在全市共投放了102輛無人快遞車，分兩類作業(yè)方式，一類是從分撥中心到各營業(yè)點，另一類是從營業(yè)點到快遞小哥的配送區(qū)域。”吳楊玲介紹。

無人快遞車的使用，大大提高了快遞的配送效率。“以往送分撥中心到各營業(yè)點，我們設(shè)定了4個固定班次，使用無人快遞車后，我們就可以根據(jù)快遞到件量，進行實時中轉(zhuǎn)，縮短了從分撥中心到營業(yè)點的時間。”吳楊玲說。

同時，負責(zé)接駁營業(yè)點到快遞小哥配送區(qū)域的無人快遞車，可以將快遞從營業(yè)點運送到小哥所在的區(qū)域，快遞小哥只需在指定地點等待無人駕駛快遞車的到來即可。

“以往我們要自己到營業(yè)點收發(fā)快遞，每天要來回跑好幾趟，使用無人快遞車后，每次大約可以節(jié)約50分鐘。”一位快遞小哥表示，無人快遞車大大節(jié)省了在路上奔波的時間，提升了快遞的服務(wù)質(zhì)量。

編制未來智慧城市規(guī)劃

據(jù)了解，無人駕駛快遞車配備了多重安全保障系統(tǒng)，包括緊急制動、遠程監(jiān)控和商業(yè)保險等，確保在緊急情況下能夠迅速響應(yīng)并妥善處理。最大載貨容積大概是3立方米，在寬度僅為1.5米的窄道也能靈活通行。每輛無人車預(yù)計每天可完成4趟至6趟投遞任務(wù)，配送快遞量可達200件至300件。

在無人快遞車的幕后，其實有一套智能調(diào)度系統(tǒng)在進行管理。系統(tǒng)上可以看到每臺無人車的工作動態(tài)、任務(wù)次數(shù)、電量預(yù)警、障礙預(yù)警等信息，還可以方便人工及時介入。“遇到特殊情況，后臺工作人員會接管操作，及時處理相關(guān)問題。”工作人員介紹。

目前，蜀山經(jīng)開區(qū)正在編制未來智慧城市規(guī)劃，在物流末端智能配送、警務(wù)治安巡航、城市空中交通等多方面提供網(wǎng)絡(luò)支撐，搭建多元化應(yīng)用場景。

“無人配送車的投入使用，推動快遞行業(yè)進入了智能化和綠色化的時代。接下去我們將與物流企業(yè)一起探索創(chuàng)新，進一步推動無人車的使用和發(fā)展。”蜀山經(jīng)開區(qū)相關(guān)負責(zé)人說。

合肥通客戶端﹣合報全媒體記者 吳奇 通訊員 葛慶釗 徐明 季云岡