新春的合肥寒意未褪，高鐵西站建設工地卻已熱火朝天。2月7日，記者走進這座備受矚目的“未來樞紐”，塔吊林立，西側流線型的金屬屋面初現(xiàn)輪廓，近千名建設者正在為2025年底開通目標全力沖刺。作為合肥“時鐘型”高鐵樞紐的關鍵拼圖，這座以“大湖云帆·科技方舟”為設計理念的現(xiàn)代化交通樞紐，正從藍圖加速駛向現(xiàn)實。

“目前工程進度與原計劃完全吻合，相當于每天都在‘對表’施工。”項目負責人指著施工進度圖介紹，2024年已完成全部土方外運和基礎工程，當前東站房主體結構施工與西站房裝飾裝修正同步推進。按計劃，東側站房6月底將完成鋼結構整體提升，7月承軌層具備鋪軌條件，8月實現(xiàn)屋面閉水，年底前完成內(nèi)外全部裝飾裝修工程。“每個節(jié)點都是倒排工期，比如鋼結構整體提升需要72小時連續(xù)作業(yè)，誤差必須控制在毫米級。”站房設計處處彰顯合肥基因：波浪形屋頂呼應巢湖水韻，外立面LED燈光模擬科技脈沖，候車大廳采用新型納米涂層呈現(xiàn)“云帆”流動質(zhì)感。

記者在現(xiàn)場看到，西站房幕墻淺灰色鋁板已基本安裝完成，東站房鋼結構如銀色骨骼向上生長。項目負責人透露，西站房裝飾裝修將于上半年完成，東站房則在下半年接續(xù)施工，“建成后的站房將像一艘停泊在創(chuàng)新港灣的方舟，成為合肥城市形象的新地標”。

在地下15米的施工現(xiàn)場，軌道交通預留工程同樣緊鑼密鼓。未來，這里將實現(xiàn)高鐵與地鐵10號線、S1號線的“零距離換乘”。“雖然具體施工細節(jié)不便透露，但可以保證軌道交通接口完全按標準預留。”項目負責人表示，這種“軌道上的樞紐”設計，將把西站的輻射范圍擴展到四里河、董鋪湖等片區(qū)，激活城西發(fā)展新動能。

這個春節(jié)，工地并未按下“暫停鍵”。除鄰近鐵路線30米范圍暫停施工外，主體結構、機電安裝等關鍵工序持續(xù)作業(yè)，900余名建設者堅守崗位。“我們采用‘智能監(jiān)測+錯峰施工’，既保障安全又搶抓進度。”來自河南的鋼筋工老張抹了把汗，“等通車那天，一定要帶孩子來坐首班車！”隨著6月鋼結構整體提升、7月鋪軌等節(jié)點臨近，這座建筑面積8萬平、8臺18線規(guī)模的高鐵樞紐站輪廓愈發(fā)清晰。未來，這里將成為合新高鐵、合福高鐵、京港高鐵等多條干線的交匯點，將是合肥南下粵港澳地區(qū)的快捷通道。

對于市民最關心的開通時間，按照計劃，合肥高鐵西站在2025年12月底建成并具備開通條件。當記者離開時，夕陽為站房鍍上一層金邊，宛如蓄勢待發(fā)的巨艦——這座承載城市夢想的“科技方舟”，正在合肥西部的熱土上揚起風帆。

合肥通客戶端﹣合報全媒體記者 李想