新春的合肥寒意未褪，高鐵西站建設(shè)工地卻已熱火朝天。2月7日，記者走進(jìn)這座備受矚目的“未來樞紐”，塔吊林立，西側(cè)流線型的金屬屋面初現(xiàn)輪廓，近千名建設(shè)者正在為2025年底開通目標(biāo)全力沖刺。作為合肥“時(shí)鐘型”高鐵樞紐的關(guān)鍵拼圖，這座以“大湖云帆·科技方舟”為設(shè)計(jì)理念的現(xiàn)代化交通樞紐，正從藍(lán)圖加速駛向現(xiàn)實(shí)。

“目前工程進(jìn)度與原計(jì)劃完全吻合，相當(dāng)于每天都在‘對表’施工。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指著施工進(jìn)度圖介紹，2024年已完成全部土方外運(yùn)和基礎(chǔ)工程，當(dāng)前東站房主體結(jié)構(gòu)施工與西站房裝飾裝修正同步推進(jìn)。按計(jì)劃，東側(cè)站房6月底將完成鋼結(jié)構(gòu)整體提升，7月承軌層具備鋪軌條件，8月實(shí)現(xiàn)屋面閉水，年底前完成內(nèi)外全部裝飾裝修工程。“每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是倒排工期，比如鋼結(jié)構(gòu)整體提升需要72小時(shí)連續(xù)作業(yè)，誤差必須控制在毫米級(jí)。”站房設(shè)計(jì)處處彰顯合肥基因：波浪形屋頂呼應(yīng)巢湖水韻，外立面LED燈光模擬科技脈沖，候車大廳采用新型納米涂層呈現(xiàn)“云帆”流動(dòng)質(zhì)感。

記者在現(xiàn)場看到，西站房幕墻淺灰色鋁板已基本安裝完成，東站房鋼結(jié)構(gòu)如銀色骨骼向上生長。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露，西站房裝飾裝修將于上半年完成，東站房則在下半年接續(xù)施工，“建成后的站房將像一艘停泊在創(chuàng)新港灣的方舟，成為合肥城市形象的新地標(biāo)”。

在地下15米的施工現(xiàn)場，軌道交通預(yù)留工程同樣緊鑼密鼓。未來，這里將實(shí)現(xiàn)高鐵與地鐵10號(hào)線、S1號(hào)線的“零距離換乘”。“雖然具體施工細(xì)節(jié)不便透露，但可以保證軌道交通接口完全按標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，這種“軌道上的樞紐”設(shè)計(jì)，將把西站的輻射范圍擴(kuò)展到四里河、董鋪湖等片區(qū)，激活城西發(fā)展新動(dòng)能。

這個(gè)春節(jié)，工地并未按下“暫停鍵”。除鄰近鐵路線30米范圍暫停施工外，主體結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝等關(guān)鍵工序持續(xù)作業(yè)，900余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位。“我們采用‘智能監(jiān)測+錯(cuò)峰施工’，既保障安全又搶抓進(jìn)度。”來自河南的鋼筋工老張抹了把汗，“等通車那天，一定要帶孩子來坐首班車！”隨著6月鋼結(jié)構(gòu)整體提升、7月鋪軌等節(jié)點(diǎn)臨近，這座建筑面積8萬平、8臺(tái)18線規(guī)模的高鐵樞紐站輪廓愈發(fā)清晰。未來，這里將成為合新高鐵、合福高鐵、京港高鐵等多條干線的交匯點(diǎn)，將是合肥南下粵港澳地區(qū)的快捷通道。

對于市民最關(guān)心的開通時(shí)間，按照計(jì)劃，合肥高鐵西站在2025年12月底建成并具備開通條件。當(dāng)記者離開時(shí)，夕陽為站房鍍上一層金邊，宛如蓄勢待發(fā)的巨艦——這座承載城市夢想的“科技方舟”，正在合肥西部的熱土上揚(yáng)起風(fēng)帆。

合肥通客戶端﹣合報(bào)全媒體記者 李想