合肥南動車運用所內(nèi)，列車正在緩慢通過自動洗車線

為確保旅客出行順暢，春運期間，合肥南動車運用所日均檢修量約30組，高峰期夜間檢修量達到40組，所有動車組列車必須按100%供給做好保障。日前，記者走進合肥南動車運用所，看跑完一天“回家”后的動車組列車是如何檢查“身體”“洗澡”“換腳”的。

“00后”“門診專家”精準“把脈”

動車組列車在結(jié)束運營任務(wù)后，晚上7點之后，會陸續(xù)來到2公里外的合肥南動車運用所接受檢查、測試、維修和護養(yǎng)。

這時候起，就像動車所里的“門診專家”，合肥南動車運用所“00后”診斷工程師何旭開啟了忙碌的一天，將故障整理出來，開出“藥方”，一個一個仔細解決動車組存在的“疾病”。

合肥南動車運用所診斷工程師何旭在對列車進行檢修

“不但要通過觀察相關(guān)系統(tǒng)、部件的機械動作、外觀狀態(tài)，而且要使用電腦下載車組數(shù)據(jù)進行分析；不僅要隨時掌握車組運行的有關(guān)信息，還要對相關(guān)參數(shù)進行測量、對比等，如同中醫(yī)大夫的‘望、聞、問、切’，精準‘把脈’。”每天晚上，何旭和另外兩名同事一起，要負責30余組動車組列車的診斷工作。一晚上兩個庫來回轉(zhuǎn)下來，兩三萬步很正常。

“凌晨三四點鐘，維護一新的動車組陸續(xù)出庫上線，這時候往往會更忙碌，因為一些突發(fā)的故障需要搶修，保障車輛正常上線。”何旭告訴記者，檢修車輛需要快速且準確，以免耽誤下一輪進車。

據(jù)了解，要想成長為一名診斷工程師并不容易，不僅要有扎實的基本功，對動車組的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、參數(shù)要全面了解，而且要求掌握車組的工作原理、控制邏輯及設(shè)計語言等，在日常工作中才能精準對策，開好“藥方”。

入路僅3年時間，何旭就在2024年全路機輛系統(tǒng)動車組職業(yè)技能競賽中因表現(xiàn)突出，榮獲“全路技術(shù)能手”“全路青年崗位能手”等稱號，順利成長為一名診斷工程師。“過去三年，基本沒有休息的時候，下班后還會回去加班加點看書、琢磨，既然選擇了挑戰(zhàn)就不能放棄。”

何旭在對動車組列車進行底部檢查

動車組列車5分鐘即可完成全身“SPA”

每隔48小時洗次澡，洗澡還少不了“沐浴露”，5分鐘即可完成全身“SPA”……每天一路風塵仆仆的動車組列車是怎樣“洗白白”，干干凈凈迎接春運的呢？

記者在合肥南動車運用所看到，在司機操縱下，動車組到洗車線停車標前停下，調(diào)整以時速3至5公里駛?cè)胂窜嚲€，通過攝像頭拍攝識別車號、車型，洗車線設(shè)備自動開啟，斜刷、側(cè)刷、底刷各部件刷頭快速投入工作，來回洗刷。

短短5分鐘，洗搓結(jié)束，锃光瓦亮的高鐵就開出來了。

合肥南動車運用所調(diào)度員范廷廷介紹，春運期間，車間每天晚上平均要清洗30組動車，每組動車基本上每次入庫前都要清洗一次。由于動車組集中在19時至24時入庫，為提高工作效率，會安排一部分車先檢修、后清洗。

動車組列車正在自動清洗

不光“洗澡”，動車組還要“換腳”。原來，動車組長年在線上高速運行，輪對易發(fā)生磨耗，及時更換“服役”到期輪對，才能保障動車組列車運行安全。合肥南動車運用所臨修班組工長郭海軍介紹，一般來說，動車輪對走行達到720萬公里就要進行一次探傷檢測，然后根據(jù)檢測數(shù)據(jù)對輪對進行更換或修理，當輪對直徑小于790毫米時，就必須進行一次更換。

給長200多米，32個輪子的動車組換輪子并不容易，輪對重3噸左右，每更換兩條輪對需要5名工人連續(xù)工作7個小時。春運開始前一天，合肥南動車運用所就完成了動車CRH380B-3581最后兩條輪對的更換。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼/文 王浩/攝 實習生 高欣 通訊員 夏先知