在巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋施工現(xiàn)場，架梁起重機(jī)在吊裝一節(jié)節(jié)鋼桁梁節(jié)段，工人正在進(jìn)行4號主塔第31對斜拉索掛索準(zhǔn)備，全力以赴為大橋最后合龍作各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設(shè)計(jì)時速350公里，北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯(lián)通線，也是安徽通往江浙滬地區(qū)的新通道。其控制性工程馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋?yàn)槭澜缡鬃p主跨超千米的三塔斜拉橋。大橋副汊航道橋已于去年底合龍，主汊航道橋鋼桁梁架設(shè)、斜拉索掛索施工等已接近尾聲，計(jì)劃3月底實(shí)現(xiàn)主跨鋼桁梁合龍。

記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司建設(shè)工作會議上獲悉，2025年，長三角地區(qū)計(jì)劃建成運(yùn)營杭衢高鐵、鎮(zhèn)江東貨場等4個項(xiàng)目，開工六慶鐵路、上元門過江通道等2個項(xiàng)目，穩(wěn)步推進(jìn)淮宿蚌城際鐵路、寧淮城際鐵路、金建鐵路等32個在建項(xiàng)目建設(shè)，年度建設(shè)投資預(yù)計(jì)超1300億元，在建投資總規(guī)模保持在8000億元以上，“軌道上的長三角”建設(shè)加快推進(jìn)。

（記者 余佼佼 實(shí)習(xí)生 高欣 通訊員 許文峰）