銳翔RX1E-A。

3月31日清晨，在浙江省嘉興市銳恩飛機工業(yè)（浙江）有限公司生產(chǎn)車間外，三架純白色電動飛機在晨光中列隊待發(fā)。

零重力飛機工業(yè)（合肥）有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、COO石紅手持鑰匙，將其鄭重交予客戶方代表。

首批銳翔RX1E-A電動固定翼飛機的批量交付，不僅標志著我國新能源航空器正式進入量產(chǎn)應用階段，更通過“合肥智造”的創(chuàng)新實踐，為萬億級低空經(jīng)濟市場的開發(fā)提供了重要樣本。

四年蝶變 夢想成真

零重力飛機工業(yè)的誕生，源于一群航空人的技術理想。

時鐘回撥至2021年3月，南京江寧大學城的實驗室里，五位航空工程師圍坐在二手辦公桌前，在白板上勾畫著“第三種交通生態(tài)”的藍圖。

這支以“90后”為主，大部分技術核心成員來自航空工業(yè)、中國商飛、北航、南航等知名企業(yè)、高校的創(chuàng)業(yè)團隊不會想到，4年后的今天，他們會站在中國低空經(jīng)濟浪潮之上。

當eVTOL（電動垂直起降飛行器）行業(yè)在中國悄然興起時，石紅和他的伙伴們看到了未來出行方式的巨大變革潛力。他們毅然決然地投身到這個充滿未知和挑戰(zhàn)的新興領域。

“每次滑入跑道前，我都會打開駕駛艙側(cè)窗。”石紅描述著飛行時的獨特儀式感，“讓發(fā)動機的轟鳴穿透碳纖維艙壁，就像聽見時代的脈搏在共振。”

“當時合肥高新區(qū)的招商人員三顧茅廬，最終用兩句話打動我們：‘這里能容得下航空夢想，給得起創(chuàng)新耐心’。”石紅回憶道。

這個抉擇讓企業(yè)獲得的不只是上千平方米的研發(fā)場地，更是整座城市對創(chuàng)新風險的共擔：2023年8月，零重力獲由南京交通工程有限公司領投的近億元戰(zhàn)略融資，合肥市天使基金跟投；一年之后，合肥高投領投A輪，科大硅谷引導基金跟投；2024年底，肥西縣運河產(chǎn)業(yè)基金有限公司領投A+輪。

4年間，其研發(fā)團隊從幾十人增加至上百人規(guī)模，掌握127項專利技術，產(chǎn)品線覆蓋輕型運動飛機、多旋翼飛行器及傾轉(zhuǎn)旋翼機型，形成“研發(fā)一代、取證一代、交付一代”的滾動發(fā)展模式。

當傳統(tǒng)航空界還在質(zhì)疑電動飛機安全性時，零重力團隊創(chuàng)造性地將滑翔比提升至1:20，相當于每下降1米可滑行20米，并首創(chuàng)整機降落傘系統(tǒng)。

而RX1E-A的批量化交付，正是零重力技術實力的集中體現(xiàn)。

電動固定翼飛機RX1E-A是中國唯一已取得適航證可開展商業(yè)化運營的電動輕型運動類飛機，由飛機總體設計專家楊鳳田院士領銜設計，是中國第一款具有自主知識產(chǎn)權的新能源輕型運動類飛機。

同時值得關注的是，其核心零部件國產(chǎn)化率達100%，打破了國際供應鏈壟斷。截至交付當日，該機型已收獲近60架確定訂單，意向訂單超千架。

更顛覆性的創(chuàng)新藏在看不見的細節(jié)里。經(jīng)過迭代優(yōu)化的RX1E-A在研發(fā)過程中突破的難題技術除了總體設計之外，首先是解決了有效載荷問題，最大起飛重量從最初的500公斤增加到了630公斤；其次是解決了續(xù)航能力問題，從最初只能連續(xù)飛行45分鐘增加到了150分鐘。單架RX1E-A每小時運行成本不足百元，僅為同級別燃油飛機的三分之一。

低空之城 助力騰飛

零重力的腳步不止于國內(nèi)市場。在第十五屆中國航展上，零重力展出的“太空登陸艙”造型飛行器吸引全球目光，多架國際意向訂單印證其技術認可度。

這與合肥打造“低空之城”的目標不謀而合。

合肥計劃在未來三年內(nèi)，在全市建設超過30個eVTOL起降點，計劃在駱崗公園、天鵝湖、科大硅谷核心區(qū)、巢湖中廟、包河磨灘等建設5個“3分鐘飛行圈”。

零重力與億航智能、迅蟻科技等企業(yè)的努力創(chuàng)新、快速成長，離不開合肥獨特的“創(chuàng)新生態(tài)”。

2024年，合肥出臺了《合肥市促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展決定》《合肥市支持低空經(jīng)濟發(fā)展若干政策》等多個文件，全力護航低空產(chǎn)業(yè)振翅起航。

更令企業(yè)振奮的是這座城市帶來的協(xié)同創(chuàng)新——

合肥擁有完整的智能制造產(chǎn)業(yè)集群，比如新能源電池及智能座艙等板塊，在供應鏈層面給零重力能夠提供很大的支持和幫助。

“在合肥，可能吃個早餐就能找到解決方案。”石紅笑稱，公司周邊三公里內(nèi)聚集了多家國家級實驗室和院士工作站，這種創(chuàng)新密度都屬罕見。

2024年合肥低空經(jīng)濟企業(yè)突破百家，涵蓋整機制造、運營服務、基礎設施等全鏈條。

正如石紅所言，“我們正在重新定義未來交通。當天空成為新的道路，低空經(jīng)濟將為高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。”隨著長三角空域精細化管理試點推進，更多“合肥造”電動飛機將翱翔在中國的藍天。

合肥智造 沖上云霄

在零重力試飛基地，一項項新型能源系統(tǒng)的關鍵技術驗證正在上演。

最新下線的多旋翼飛行器ZG-ONE“鵲飛”，型號合格證（TC）申請已經(jīng)獲得中國民航局受理，是無人駕駛的載人eVTOL飛行器。型號已收獲千余架意向訂單，采購方包括旅游景區(qū)、通航公司、航空營地等運營單位，輻射低空旅游觀光、短途交通接駁、應急救援等多種場景。

除RX1E-A外，ZG-ONE“鵲飛”多旋翼飛行器已進入適航審定階段，計劃2026年商業(yè)化運營；傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器ZG-T6全尺寸樣機將于今年4月下線，直指城市空中交通“終極形態(tài)”。

這種多路徑布局既保障短期收益，又為長期技術突破儲備動能。

在長三角低空旅游市場，這種“空中高爾夫球車”正成為景區(qū)新寵——合肥濱湖國家森林公園將在今年正式引入RX1E系列電動固定翼飛機，使之成為體驗項目。

位于肥西縣官亭鎮(zhèn)的綠色飛行營地，將融合飛行體驗、研學教育與應急救援功能，計劃年內(nèi)投入運營。

夜幕降臨，合肥量子大道亮起燈光。零重力研發(fā)中心里，年輕工程師們正在調(diào)試ZG-T6全尺寸樣機的“智慧大腦”。

這個形似科幻戰(zhàn)艦的六座飛行器，預定今年4月下線。通過其垂直起降、長航程、高航速等優(yōu)勢，將更好服務于低空運輸場景市場，為城市、城際等中、短程交通出行提供智慧解決方案。

不遠處，占地超百畝的綠色航空飛行營地雛形初現(xiàn)，未來這里將崛起包含垂直起降樞紐、充換電站等立體交通綜合體。

站在4周年新起點，零重力墻上的世界地圖插滿了小紅旗——在推進國內(nèi)適航取證的過程中也同步探索美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局認證，通過技術對標國際標準提升可信度。

從巢湖之畔到星辰大海，這里正在書寫屬于中國航空的新精彩。

正如交付儀式上響起的《飛翔吧夢想》，更多“合肥造”將沖上云霄。

合肥晚報-合新聞記者 王書滸