3月6日上午10時(shí)許，在合肥市肥東縣龍?zhí)龄佨壔貎?nèi)，隨著出入場線最后一組鋼軌焊接完成，合肥軌道交通6號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)全線“軌通”，此次長軌通也為實(shí)現(xiàn)早日開通運(yùn)營任務(wù)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。記者在現(xiàn)場獲悉，目前該線正在同步進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)、強(qiáng)弱電、機(jī)電、供電施工。

“在線路鋪軌過程中，我們采用機(jī)鋪法和散鋪法相結(jié)合的方式進(jìn)行軌道鋪設(shè)，高峰期一度投入了約450余人參與施工，有力保障施工快速推進(jìn)。”現(xiàn)場，中鐵十一局集團(tuán)有限公司合肥市軌道交通6號(hào)線一期軌道鋪設(shè)工程項(xiàng)目部總工程師李沛永介紹。

李沛永表示，項(xiàng)目部采用搭建監(jiān)管“指揮系統(tǒng)”，利用通信基站、定位基站、視頻監(jiān)控等模塊，實(shí)現(xiàn)了軌行區(qū)人員定位實(shí)時(shí)顯示，工程車運(yùn)行監(jiān)控預(yù)警，暢通隧道通訊聯(lián)絡(luò)等功能，確保鋪軌施工過程安全有序。

6號(hào)線一期建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重，壓力大。

鋪軌現(xiàn)場，合肥市軌道交通集團(tuán)建設(shè)有限公司工程二分公司機(jī)電處業(yè)主代表李強(qiáng)介紹，自2024年3月啟動(dòng)鋪軌項(xiàng)目開工，在保障安全質(zhì)量的前提下，施工階段成功克服時(shí)間緊、材料供應(yīng)緊張、軌行區(qū)交叉作業(yè)管理復(fù)雜等難題，順利按期實(shí)現(xiàn)全線“軌通”目標(biāo)，為后續(xù)專業(yè)施工創(chuàng)造堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“軌通”分為兩個(gè)階段，首先需要將每節(jié)25米標(biāo)準(zhǔn)長的短軌排沿線鋪設(shè)就位，形成一條連續(xù)的軌道，這階段為“短軌通”。 隨后，再使用移動(dòng)式閃光焊機(jī)將一根根鋼軌無縫焊接，鎖定形成無縫線路，可有效減少行車顛簸及噪聲，大幅提高軌道列車乘坐舒適度，這一階段稱為“長軌通”。

6號(hào)線一期工程均為地下線，包含17座車站，其中換乘站9座。西起豐樂河路站，止于東風(fēng)大道站，全線軌道鋪設(shè)總長58.8千米。線路途經(jīng)合肥市高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，貫穿合肥市望江路城市主干道。

開通運(yùn)營后對(duì)緩解城市交通壓力、改善東西向公共交通供給、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)、支持城市總體規(guī)劃實(shí)施，都有著極其重要的意義。

6號(hào)線一期工程采用的是6節(jié)編組B型列車，最高時(shí)速為100千米/小時(shí)。列車車身主體采用銀灰色，充滿科技感。車頭部分采用流線型設(shè)計(jì)，不僅提升了列車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，更賦予了它動(dòng)感與活力。同時(shí)，車身兩側(cè)裝飾有紫色的色帶，根據(jù)前期市民乘客投票的結(jié)果，6號(hào)線一期主題色為“丁香紫”。

合肥市2025年政府工作報(bào)告提出，今年將開通運(yùn)營軌道6號(hào)線一期。 截至目前，6號(hào)線一期工程17座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，36 條盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通，實(shí)現(xiàn)全線“軌通”，正在同步進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)、強(qiáng)弱電、機(jī)電、供電施工。

合肥在線-合新聞?dòng)浾?王峰