記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，4月23日凌晨1時10分，在新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡稱為滬寧合高鐵）引入合肥樞紐跨新安江路立交特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一榀重160噸的門式墩鋼蓋梁平穩(wěn)落在81號墩上，標志著滬寧合高鐵跨新安江路立交特大橋7榀門式墩鋼蓋梁全部順利吊裝完成，項目建設取得新進展。

項目施工現(xiàn)場

滬寧合高鐵跨新安江路立交特大橋全長約3.5公里，與合寧繞行下行線成6°斜交，是滬寧合高鐵引入合肥樞紐的重難點工程之一。為避免影響合寧繞行下行線正常運營，該大橋76至82號墩采用門式墩鋼蓋梁方式跨越鐵路，單榀鋼蓋梁高3米、長26.1米，重達160噸，先在工廠內制造，預拼連接后運至施工現(xiàn)場吊裝。

門式墩鋼蓋梁吊裝作業(yè)在營業(yè)線上方，施工必須在夜間鐵路封鎖后方可進行；同時，蓋梁底面至既有接觸網(wǎng)承力索的最小凈距僅為3.05米，施工精度要求嚴、工序銜接緊。為確保鋼蓋梁吊裝施工安全，建設團隊運用計算機三維技術模擬施工過程，掌握相關施工參數(shù)，采用650噸履帶吊、連續(xù)7個夜晚進行吊裝作業(yè)，圓滿完成了施工任務。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展、推動長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。

合肥在線-合新聞記者 余佼佼