晨報記者 張 立

　　出門想騎共享單車，卻發(fā)現(xiàn)不少車輛被破壞，有的二維碼消失，有的坐墊被拆卸，有的把手被扭曲，有的被上了私鎖……近期，不少市民遇到這樣的情況，感到非常惱火。“有一次我連續(xù)找了5輛車，全部是壞的，而且感覺被破壞的可能最大。”市民宋先生這樣說。而就在不久前，金山區(qū)還有一名男子將改裝的共享單車占為己有，最終被抓。

　　這樣的狀況，有沒有辦法遏制呢?

　　現(xiàn)狀

　　騎到好的單車越來越難

　　晨報記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，抱怨沒有單車可騎的市民并不在少數(shù)。朱女士表示，“有時候走一公里都不會看到一輛好騎的單車。”王小姐告訴記者，常常是好不容易看到一輛單車停放在自己小區(qū)門口，可是，要么沒有二維碼，要么已經(jīng)被上了私鎖，“真不知道這樣做有什么意思。”

　　對于大多數(shù)市民而言，壞車越來越多是最為直觀的感受，“為什么單車公司發(fā)展這么久了，壞車反而越來越多?”市民楊女士感到費解。

　　記者也曾在中華路一帶看到，停放在路邊的單車或多或少出現(xiàn)了被損壞的情況，有的輪胎嚴重變形，有的坐墊被拆卸……粗略統(tǒng)計，十幾輛單車里，壞車的數(shù)量占了一大半。

　　疑惑

　　到底是誰在破壞單車

　　事實上，早在共享單車出現(xiàn)之初，單車被破壞的情況就屢屢發(fā)生——到底是誰在破壞單車?

　　有業(yè)內(nèi)人士跟記者分析稱，剛開始，遇到單車被破壞的情況，大家都會將其歸咎于素質(zhì)，“但問題是，破壞這些單車的真的都是普通市民嗎?”該業(yè)內(nèi)人士透露，從2016年下半年開始，摩拜單車、小黃車、小藍單車、一步單車等一系列共享單車品牌相繼涌入市場并快速擴張，各大共享單車品牌都在利用資本和成本優(yōu)勢進一步收割市場，“在這樣的情況下，單車被破壞跟惡性競爭也有一定的聯(lián)系。”

　　對策

　　正在制定有關規(guī)章制度

　　去年下半年，隨著上海“禁投令”的公布，共享單車企業(yè)停止了新增投放車輛，同時，各區(qū)都加大了對共享單車的清運整治力度，使得申城街頭單車亂停亂放、占據(jù)過道的問題都有所緩解。記者也從摩拜、小黃車相關工作人員處了解到，目前，兩家企業(yè)一直在減少單車的投放數(shù)量。

　　單車的總量得到了控制，與此同時，運營車輛的“壽命”即將到期?！渡虾Ｊ谢ヂ?lián)網(wǎng)租賃自行車管理辦法》草案中提到，單車最長的使用期限不超過3年，而實際上，單車真正的“壽命”往往不足三年。據(jù)摩拜發(fā)面稱，摩拜在今年5月已經(jīng)啟動車輛置換工作，但小黃車還未啟動置換流程，哈啰出行相關負責人則表示，目前，他們的單車還未到年限。

　　值得注意的是，針對單車被破壞的情況，摩拜、小黃車、哈啰等相關工作人員都表示，發(fā)現(xiàn)之后會統(tǒng)一交給警方進行處理。另外，現(xiàn)在上海已經(jīng)開始制定有關共享單車的規(guī)章，預計年內(nèi)將出臺，屆時將從制度層面對共享單車市場實施常態(tài)監(jiān)管。