剛剛過(guò)去的上半年，當(dāng)劉慶峰從李斌手中喜提蔚來(lái)第50萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車時(shí)，人們更加相信合肥“全力打造‘新能源汽車之都’”并不是一句口號(hào)。
有人打過(guò)一個(gè)生動(dòng)的比喻：如果你想建一座整車廠，一個(gè)最簡(jiǎn)化的模型就是落在長(zhǎng)三角地區(qū)：上海提供大腦“芯片”和智能網(wǎng)聯(lián)，常州提供“心臟”動(dòng)力電池，寧波提供完成“身體”的一體化壓鑄等零部件。
而合肥，正憑借更優(yōu)的綜合成本、更大的科創(chuàng)潛力、更高的地方政府熱情，與上述這些造車高手們同臺(tái)競(jìng)技、交流切磋。
布局
大眾牽手合肥
1984年，大眾汽車初入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，也許沒(méi)有人會(huì)想到，這家世界最大的汽車制造商之一會(huì)與合肥擦出如此絢爛的火花。
3個(gè)月前，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）宣布將投資25億歐元，進(jìn)一步拓展位于合肥的生產(chǎn)及創(chuàng)新中心，強(qiáng)化本土研發(fā)實(shí)力，加速推進(jìn)在華業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
大眾安徽模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)工廠車身車間一角。新華社記者 杜瀟逸 攝
兩者之間的合作故事，從2017年開(kāi)始，并很快“開(kāi)花結(jié)果”：由江淮汽車和德國(guó)大眾合作的首款純電動(dòng)轎車思皓E20X，于2018年在江淮汽車乘用車制造公司一工廠總裝車間下線。
2020年，大眾汽車與合肥的合作更加默契。得益于省、市對(duì)科技創(chuàng)新的高度重視，以及合肥在軟件、數(shù)字化和未來(lái)出行相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域豐富的人才儲(chǔ)備，大眾在中國(guó)第一家專注于新能源汽車的合資企業(yè)——大眾汽車（安徽）有限公司在合肥揭牌。
大眾汽車（安徽）有限公司。全媒體記者 張大崗 攝
之后的合作愈來(lái)愈順利，隨后的三年時(shí)間里，大眾汽車（安徽）零部件有限公司、大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司、大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司也相繼在肥成立。
至此，從研發(fā)到生產(chǎn)，再到銷售于售后服務(wù)的完整價(jià)值鏈在合肥形成。
位于合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)的大眾城市測(cè)試跑道。李楊 攝
此時(shí)，業(yè)內(nèi)發(fā)現(xiàn)，合肥早已不僅是大眾汽車的生產(chǎn)基地，更是除德國(guó)總部之外，全球第一個(gè)新能源汽車研發(fā)、創(chuàng)新和零部件采購(gòu)中心。
大眾安徽相關(guān)負(fù)責(zé)人（德國(guó)）裴若寧也曾明確表達(dá)過(guò)自己的真情實(shí)感：大眾安徽將成為大眾汽車面向中國(guó)和全球新能源汽車市場(chǎng)的重要生產(chǎn)基地。
發(fā)展
龍頭接連落子
如今，上班通勤的路上，不難發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)、大眾、比亞迪，三個(gè)不同品牌的新能源汽車“同框”的概率非常高。
“同框”并非巧合，在大眾落戶合肥的同一年，2020年，蔚來(lái)中國(guó)總部也在合肥落戶并入駐啟用。
在蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌看來(lái)，彼時(shí)，合肥的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成勢(shì)。同時(shí)合肥在人工智能等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，這些對(duì)蔚來(lái)汽車后續(xù)構(gòu)建“智能汽車”的供應(yīng)鏈、物流、制造等體系有明顯的加成作用。
新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園蔚來(lái)第二工廠“魔方”車輛存取平臺(tái)。張端 攝
以2021年落戶的比亞迪合肥基地為龍頭，集整車制造、零部件、后市場(chǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)等全產(chǎn)業(yè)鏈為一體的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為長(zhǎng)豐縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展按下“加速鍵”，長(zhǎng)豐縣新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速走上快車道。
比亞迪汽車有限公司總裝生產(chǎn)線上，工人正在忙碌。全媒體記者 張大崗 攝
堅(jiān)持全鏈條布局、全產(chǎn)業(yè)融合、全要素保障、全場(chǎng)景應(yīng)用……近年來(lái)，在新能源和智能化雙向驅(qū)動(dòng)下，合肥理清思路、緊扣關(guān)鍵，“看準(zhǔn)了就抓緊干”，在新能源汽車技術(shù)、品牌、規(guī)模等方面形成了比較優(yōu)勢(shì)。
目前，合肥市已集聚江淮、比亞迪、蔚來(lái)、大眾安徽、合肥長(zhǎng)安、安凱客車等6家整車制造企業(yè)，國(guó)軒高科、巨一科技、馬牌輪胎等數(shù)百家產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)。
未來(lái)
鏈群深度延伸
對(duì)待新能源汽車產(chǎn)業(yè)，合肥重視到什么程度？
合肥已經(jīng)官宣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)就是合肥的“首位產(chǎn)業(yè)”。
堅(jiān)持“首位產(chǎn)業(yè)”高位推動(dòng)，合肥不斷探索新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑。
目前，在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，合肥已形成涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用配套的較為完整產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，在汽車養(yǎng)護(hù)、金融、保險(xiǎn)、文化等領(lǐng)域合肥也已全面布局。
肥西新能源汽車智能制造產(chǎn)業(yè)園。王世保 攝
聚焦后市場(chǎng)服務(wù)，合肥全力推動(dòng)招商華東檢測(cè)基地、德凱檢測(cè)中心等落地建設(shè)，成功舉辦合肥國(guó)際新能源汽車展、中國(guó)大學(xué)生方程式賽等活動(dòng)，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)城市級(jí)“車路云網(wǎng)充”一體化監(jiān)管平臺(tái)。
在促進(jìn)智慧城與能源車的協(xié)同發(fā)展方面，合肥接連獲批全國(guó)首批新能源汽車推廣和應(yīng)用雙試點(diǎn)城市、新能源汽車換電試點(diǎn)城市、智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。
多鏈融合、鏈群結(jié)合，透過(guò)蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群實(shí)景圖，看到的是合肥高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁脈搏。
面向未來(lái)，合肥將持續(xù)加快“整零協(xié)同”“芯車協(xié)同”“車屏協(xié)同”產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，做大做強(qiáng)新能源汽車“首位產(chǎn)業(yè)”。
文字 | 全媒體記者 許露瑤 王駿超 通訊員 徐亦舒
出品 | 合報(bào)特稿融媒體工作室
