原題：

　　“公、鐵、空、水” 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)齊頭并進(jìn)

　　合肥綜合性交通樞紐日臻完善

　　■全市公路總里程達(dá)2.07萬公里，公路密度達(dá)179.9公里/百平方公里，位居全省前列，全市鐵路營運(yùn)里程526.2公里，鐵路網(wǎng)密度459.8公里/萬平方公里，遠(yuǎn)超全省、全國平均水平，2018年度民航客運(yùn)吞吐量突破千萬大關(guān)，合肥港集裝箱吞吐量常年保持高位增長。

　　■如今，全市公、鐵、空、水綜合交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)初步形成、綜合交通樞紐日趨完善、服務(wù)水平明顯提升，為全市經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支持和保障。

　　9月2日上午，市政府新聞辦召開“壯麗70年 奮斗新時(shí)代——慶祝新中國成立70周年系列新聞發(fā)布會”，市發(fā)改委、市城鄉(xiāng)建設(shè)局、市交通運(yùn)輸局和市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局發(fā)布合肥市鐵路、機(jī)場、公路、水運(yùn)以及城市交通等建設(shè)情況，詳解合肥市70年來綜合性交通的跨越發(fā)展。

　　新中國成立以來，尤其是黨的十八大以來，合肥市全力打造功能完善、換乘高效、出行便捷的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，人民群眾出行的滿意度和獲得感顯著增強(qiáng)。

　　鐵路：鐵路網(wǎng)密度全國領(lǐng)先

　　鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，對要素高速流通的現(xiàn)代城市至關(guān)重要。近十年來，合肥市鐵路快速發(fā)展，以合肥為中心、聯(lián)接省內(nèi)所有設(shè)區(qū)市、通達(dá)全國主要城市的快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)。

　　“截至目前，全市鐵路營運(yùn)里程526.2公里，全省占比12.3%;其中，快速客運(yùn)鐵路289.2公里，全省占比20.2%，鐵路網(wǎng)密度在全省乃至全國處于領(lǐng)先水平。”市發(fā)改委總工程師許偉說，合肥鐵路的通達(dá)能力大幅提高，已與四大直轄市互通高速動車，14個(gè)省會城市開行高鐵動車，8個(gè)省會城市開行普速列車，目前已實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到南京，2小時(shí)到武漢，3小時(shí)到上海、杭州，4小時(shí)到北京、福州，高鐵當(dāng)日往返通勤圈已經(jīng)形成并不斷擴(kuò)展。

　　一組數(shù)據(jù)可以說明合肥鐵路客運(yùn)量的發(fā)展情況：2010年，合肥鐵路發(fā)送旅客僅為1518萬人次，而到2018年已達(dá)到3983萬人次，近8年間，年均增長速度達(dá)12.8%。作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中京滬通道、京港(臺)通道和沿江通道重要交匯點(diǎn)，合肥是全國19個(gè)重要綜合鐵路樞紐之一，預(yù)計(jì)2025、2030、2040年旅客發(fā)送量將分別超5000萬、8000萬、1.04億人次。

　　機(jī)場：密織航空網(wǎng)對接全球

　　2013年5月30日，合肥新橋國際機(jī)場正式投入使用，合肥航空運(yùn)輸邁入發(fā)展新階段。如今，合肥正加快形成以新橋機(jī)場為樞紐、省內(nèi)支線機(jī)場為支撐、通航機(jī)場為補(bǔ)充的輻射長三角、連通全國、對接全球的航空運(yùn)輸體系。

　　許偉介紹，目前，新橋國際機(jī)場共有40余家國內(nèi)外航空公司投入航班運(yùn)力，執(zhí)飛客運(yùn)航線90條，另開通合肥至深圳、美國芝加哥、越南河內(nèi)的3條全貨機(jī)定期航線。正在執(zhí)行的航班計(jì)劃中，新橋機(jī)場每周航班達(dá)2068架次，同比增長14.6%，航班架次再創(chuàng)歷史新高。年旅客吞吐量在2017年連續(xù)突破800萬、900萬人次的基礎(chǔ)上，于2018年11月26日再次躍上1000萬人次新臺階，同比增長21.5%，增速在全國37個(gè)千萬級機(jī)場中位居第4。

　　《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，要強(qiáng)化合肥區(qū)域航空樞紐功能、打造國際航空貨運(yùn)集散中心。“合肥新橋機(jī)場作為長三角世界級機(jī)場群的重要組成部分，將引領(lǐng)合肥深度參與全球合作和競爭。”許偉說，目前《合肥新橋機(jī)場總體規(guī)劃修編》已通過國家民航局的專家評審，根據(jù)規(guī)劃，新橋機(jī)場將按照近期(2030年)客運(yùn)吞吐量4000萬人次，貨運(yùn)吞吐量35萬噸，遠(yuǎn)期(2050年)客運(yùn)吞吐量8000萬人次，貨運(yùn)吞吐量80萬噸規(guī)模設(shè)計(jì)。

　　水運(yùn)：“江淮航運(yùn)中心”領(lǐng)風(fēng)起航

　　航道是水運(yùn)的基礎(chǔ)，其等級也顯示了水運(yùn)發(fā)展水平。新中國成立初期，合肥(不含巢縣、廬江)內(nèi)河航道通航里程103公里，航道等級均為Ⅶ級及以下，加之沒有港口碼頭，船舶擁擠阻塞。截至目前，合肥市航道總里程有706公里，其中通航里程472公里，Ⅳ級以上高等級航道里程從無到有取得重大突破，達(dá)到176公里，環(huán)巢湖高等級航道網(wǎng)初具規(guī)模，全面提升了水運(yùn)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的服務(wù)保障能力。

　　據(jù)市交通運(yùn)輸局局長方世文介紹，“十三五”以來，隨著引江濟(jì)淮工程開建，航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來大發(fā)展。預(yù)計(jì)到“十四五”后期，合肥航道將形成“一湖四射”主航道網(wǎng)格局，合肥環(huán)巢湖高等級航道網(wǎng)絡(luò)將基本形成。屆時(shí)，高等級航道總里程將突破400公里，合肥港也將一改以前“末端港”的地位，成為貫通南北、溝通東西的重要樞紐性港口，進(jìn)而成就合肥“江淮航運(yùn)中心”的地位。

　　航道建設(shè)變化非凡，港口建設(shè)的成效顯著。新中國成立初期，港口碼頭裝卸作業(yè)主要靠“肩抬背扛”，如今合肥港口碼頭作業(yè)從曾經(jīng)的肩挑背扛踏步邁入現(xiàn)代機(jī)械化。其中，合肥港集裝箱綜合碼頭自2010年12月開港以來，持續(xù)“加速跑”，年均增長近30%。方世文說，合肥港已成為合肥乃至安徽省打造內(nèi)陸開放新高地的重要平臺。

　　城建：立體城市交通網(wǎng)加速構(gòu)建

　　新中國剛成立的時(shí)候，合肥連一條像樣的路也沒有。1950年到1952年，合肥掀起第一次筑路高潮。2008年2月5日，金寨路高架順利完工，成為合肥首條真正意義上的城市快速路。

　　此后的8年時(shí)間，合肥高架橋建設(shè)駛?cè)肓丝燔嚨溃刂?014年5月，合肥已建成九大高架，織就近55公里的空中快速路。隨著上周第十條高架——郎溪路高架(裕溪路—包河大道)放行交通，合肥市的高架通車總里程已突破72公里。

　　“合肥市的高架路網(wǎng)將形成‘環(huán)+放’射型格局，屆時(shí)市民可實(shí)現(xiàn)從‘到達(dá)’到‘快速到達(dá)’的飛躍。”市城鄉(xiāng)建設(shè)局副局長張超介紹，在空中高架橋騰飛的同時(shí)，地面路網(wǎng)建設(shè)也在“加速度”。不僅如此，市民的地鐵出行夢變成現(xiàn)實(shí)，軌道交通1、2號線投運(yùn)，3、4、5號線和1號線三期工程正在有序推進(jìn)。

　　市重點(diǎn)工程建設(shè)管理局局長張家祥表示，今年大建設(shè)正在如火如荼快速推進(jìn)，在國慶節(jié)來臨之際，市重點(diǎn)局將建成一批優(yōu)質(zhì)的精品工程，向新中國成立70周年獻(xiàn)禮。其中26條道路放行通車，包含濱湖科學(xué)城15條城市道路;12項(xiàng)房建工程即將完成，市民生活品質(zhì)將不斷提高，城市環(huán)境更加美麗宜居。