合肥在線消息 從8月份開始，合肥軌道交通1號線正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，列車將逐步按運(yùn)行圖展開全線試運(yùn)行，所有環(huán)節(jié)也都按運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)全面?zhèn)鋺?zhàn)。

10月份，1號線乘務(wù)人員有望正式著制服上崗，屆時將成為別致的靚麗風(fēng)景。

試運(yùn)行過程怎么跑？

10月份26列車計劃全部交付“到位”

記者了解到，合肥軌道公司在珠江路車務(wù)段的15對列車已完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試。從8月1日開始，1號線列車將逐步按運(yùn)行圖模擬全線試運(yùn)行，就是要從九聯(lián)圩站至合肥火車站24.58公里之間來回跑，沿途23個站點(diǎn)會陸續(xù)經(jīng)過?？浚髶Q乘站都要參照未來乘客上下車的時間來進(jìn)行。

1號線共有26列車，目前大部分列車已經(jīng)抵達(dá)了車輛段，其余列車也在加緊裝配過程中。試運(yùn)行相當(dāng)于1號線開通之前的一場“模擬大考”，只有成績合格了，才能獲得開通運(yùn)營的資格。

據(jù)悉，試運(yùn)行期間除駕駛?cè)藛T和設(shè)備調(diào)試人員外，列車上一般不會有乘客。為了保障模擬運(yùn)行的真實性和效果，在這個時候沙袋就派上了用場，會用不同重量的沙袋模擬出無乘客、定員、每平方米站6人、每平方米站9人等多種情況。試運(yùn)行過程將按照低密度、中密度、高密度三種行車組織方式進(jìn)行，慢慢地更多車輛將在全線更加頻繁地跑起來。

目前，1號線每日運(yùn)行的車次安排表還沒有最終敲定，開通運(yùn)營初期預(yù)計5-8分鐘發(fā)送一班車，遠(yuǎn)期最快2分鐘發(fā)送一班車。按照設(shè)計，1號線列車最快的速度是80公里/小時。試運(yùn)營之后，實際運(yùn)行中的平均速度預(yù)計會控制在35-40公里/小時。

預(yù)計到10月份，1號線要完成22個大項、52個小項的試運(yùn)行演練工作，屆時1號線的26列車將全部交付，運(yùn)營和服務(wù)人員都要統(tǒng)一著裝上崗，11月份將完成全部評審工作。12月底，1號線將正式投入運(yùn)營。到了試運(yùn)營階段，交付的列車不會立即全部“上陣”，后期會根據(jù)客流變化情況，適時增加列車的投放。

遇到火災(zāi)如何應(yīng)急？將選取兩個車站進(jìn)行熱煙試驗

在1號線的某個車站內(nèi)，突然濃煙彌漫，火災(zāi)探測器自動反應(yīng)，風(fēng)機(jī)開始快速轉(zhuǎn)動，把濃煙吸走并輸送新鮮空氣，屏蔽門和進(jìn)出站閘機(jī)自動打開，電動扶梯停用，應(yīng)急照明啟動，緊急疏散指示燈全部點(diǎn)亮，電子屏上顯示著疏散信息……

不用擔(dān)心，其實這是試運(yùn)行期間計劃展開的熱煙試驗?zāi)M場景。為的就是測試一旦地鐵車站內(nèi)起火、冒煙，是否能快速排出去，以更好地保障市民安全。

在地鐵試運(yùn)營前，事關(guān)乘客生命財產(chǎn)的安全評價實驗必不可少。火災(zāi)熱煙測試，主要將對車站內(nèi)火災(zāi)探測報警系統(tǒng)、通風(fēng)排煙系統(tǒng)、屏蔽門等多個系統(tǒng)的安全性、可靠性及穩(wěn)定性進(jìn)行集中檢測，以判定地鐵消防系統(tǒng)在突發(fā)火災(zāi)事故的情況下，能否安全及時疏散乘客。模擬不同規(guī)模的火災(zāi)，以檢驗突發(fā)狀況下，站臺、站廳區(qū)域人員安全疏散及煙氣擴(kuò)散等情況。

按照要求，1號線打算選取兩個車站進(jìn)行熱煙試驗，對典型車站的防災(zāi)系統(tǒng)安全性進(jìn)行測試和評價，目前已經(jīng)召開了相關(guān)的項目招標(biāo)。熱煙測試是1號線試運(yùn)營前關(guān)鍵性的一項安全評價環(huán)節(jié)。熱煙測試結(jié)束后，試驗結(jié)果及相關(guān)數(shù)據(jù)將交給參與運(yùn)營評審的專家組審核。

要讓市民坐車放心！試運(yùn)營前將通過安全評價專項驗收

在試運(yùn)營前，1號線必須通過試運(yùn)營評審中的安全評價專項驗收。這部分工作，需在1號線試運(yùn)行后至試運(yùn)營前這段“沖刺”時間內(nèi)完成。

那么，1號線安全檢查重點(diǎn)是哪些內(nèi)容？根據(jù)權(quán)威招標(biāo)文件顯示，圍繞車站、區(qū)間、車輛、線路及軌道、自動電扶梯、站臺門、行車組織等進(jìn)行現(xiàn)場安全檢查，并對存在的危險、有害因素進(jìn)行辨識。

依據(jù)車站建筑和疏散通道的設(shè)計及客流預(yù)測結(jié)果，對大客流典型車站疏運(yùn)過程進(jìn)行安全評估評價；對運(yùn)營安全管理及運(yùn)營組織、試運(yùn)營基本條件進(jìn)行評估評價；對現(xiàn)場安全風(fēng)險進(jìn)行分級評價。

按照時間安排，2016年9月30日前完成安全評價報告評審稿，10月10日前完成評價報告的專家評審，10月15日前通過專家評審并完成《合肥城市軌道交通1號線一、二期工程試運(yùn)營前安全評價報告》終稿。

試運(yùn)行期間市民有機(jī)會搶先體驗

合肥城市軌道交通公司運(yùn)營分公司副總經(jīng)理胡勇健透露，“我們打算在空載試運(yùn)行期間，根據(jù)試運(yùn)行抽出一小部分時間，設(shè)立單獨(dú)的環(huán)節(jié)，邀請市民來提前感受一下合肥地鐵。”

不過，胡勇健也表示，由于市民體驗一般人數(shù)不少，軌道交通公司需要在此之前獲得一些安全方面的認(rèn)證后，才能開放給市民進(jìn)行體驗。

各大站點(diǎn)都要停靠看看準(zhǔn)點(diǎn)率

“通過試運(yùn)行，可以模擬出1號線開通后的真實運(yùn)營場景，前面都是單一的設(shè)備系統(tǒng)檢驗。”專家指出，就像一支優(yōu)秀的球隊那樣，試運(yùn)行就是整體陣容磨合，提前檢驗真正的實戰(zhàn)能力。

早在今年5月份，1號線就全面啟動了聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，共包含了5大類、27個大項、120個子項、數(shù)萬個小項間的調(diào)試。下一步，通過試運(yùn)行，可以帶動運(yùn)營各行車崗位、工種之間的聯(lián)動，檢查正常運(yùn)營情況下調(diào)度、司機(jī)、車站、檢修人員的組織協(xié)調(diào)、應(yīng)急處置能力和相互間的磨合度，檢驗各項應(yīng)急預(yù)案的可行性、安全性、合理性，使各行車崗位和工種熟練掌握設(shè)備的操作及故障處理方法，提高對各種突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力。

此外，試運(yùn)行還有一個很重要的目的，那就是檢驗運(yùn)營時刻表各項技術(shù)參數(shù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，對列車區(qū)間運(yùn)行時分、停站時分、折返時間、出入停車場作業(yè)時間進(jìn)行準(zhǔn)確測定，使運(yùn)營時刻表運(yùn)營參數(shù)更科學(xué)合理，為年底開通試運(yùn)營打下良好基礎(chǔ)。

試運(yùn)行期間，1號線列車不僅僅是像前段時間那樣跑一小段走走停停，而是會全程奔馳，并在各個站點(diǎn)停靠，保證列車的準(zhǔn)點(diǎn)率和停站時間達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。而且，試運(yùn)行時，各崗位和部門人員都要就位，所有設(shè)備系統(tǒng)實現(xiàn)正常開放。

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1號線最快11月具備試運(yùn)營條件

據(jù)市場星報報道 7月30日，合肥軌道交通1號線15對機(jī)車在珠江路車務(wù)段完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)記者從合肥市軌道交通公司獲悉，8月1日開始1號線將按運(yùn)行圖全線模擬試運(yùn)行，到10月份完成22個大項、52個小項的試運(yùn)行演練工作，屆時26對機(jī)車將全部交付，計劃11月份將完成全部評審工作，這也意味著屆時1號線即具備試運(yùn)營條件。

地鐵1號線今起全線試運(yùn)行

記者從合肥市軌道交通公司獲悉，8月1日開始，1號線列車將按運(yùn)行圖模擬試運(yùn)行。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1號線試運(yùn)行期間除駕駛?cè)藛T和設(shè)備調(diào)試人員外，列車上一般不會有乘客，取而代之的是沙袋。通過不同重量的沙袋來模擬乘客的多少。“試運(yùn)行并不是列車簡單地在線路上來回跑，主要通過試跑進(jìn)行設(shè)備系統(tǒng)之間、人與設(shè)備系統(tǒng)的充分磨合，提升設(shè)備系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，鍛煉人員的業(yè)務(wù)技能和故障應(yīng)急處理能力。”

在列車試運(yùn)行過程中，列車車輛和車輛基地、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、電梯、屏蔽門等機(jī)械設(shè)備，都要做到正常安全運(yùn)行。

最快11月具備試運(yùn)營條件

從今年5月份開始，1號線全面啟動綜合聯(lián)調(diào)工作。按照《1號線綜合聯(lián)調(diào)工作總體方案》，1號線聯(lián)調(diào)共包含了5大類、27個大項、120個子項、數(shù)十萬個小項間的調(diào)試工作。目前，各專業(yè)相關(guān)設(shè)備點(diǎn)對點(diǎn)測試、運(yùn)動測試、聯(lián)調(diào)測試和模式驗證等工作已基本完成。

8月1日開始，1號線列車將按運(yùn)行圖模擬試運(yùn)行，根據(jù)計劃，到10月份完成22個大項、52個小項的試運(yùn)行演練工作。目前，1號線一、二期工程開通試運(yùn)營評審項目已完成招標(biāo)，有望11月份完成全部評審工作。

按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每一條地鐵新線從建成到投入運(yùn)營，必須空載試運(yùn)行達(dá)到3個月，且不存在任何安全問題才能載客試運(yùn)營。因此，若進(jìn)展順利，合肥地鐵1號線最快有望在11月上旬具備試運(yùn)營條件。而據(jù)合肥市軌道交通公司公布，計劃正式開通試運(yùn)營時間為今年12月31日。