本報訊（通訊員尚 帥 汪嘉磊）8月6日，浙江交通集團甬臺溫改擴建臺州北段項目臨海北互通2號橋施工現(xiàn)場，正在進行老橋梁板頂升作業(yè)。這意味著該項目在橋梁技術改造領域取得重大突破。

據(jù)該項目建設團隊介紹，此前，該橋首聯(lián)老橋梁板頂升工程順利完成落梁，橋梁平穩(wěn)降至設計高度，是全國首創(chuàng)應用渦輪絲桿提升機技術于公路工程橋梁結構頂升的成功案例。

臨海北互通2號橋全長118.29米，橋面最大寬度16.1米。項目團隊經(jīng)過多輪專家論證，創(chuàng)新將原計劃的整橋拆除重建方案優(yōu)化為“整體頂升加高利用”。此次頂升最大高度74.9厘米，最大重量約1450噸。

為確保施工安全精準，項目采用“模擬+實時監(jiān)測”雙保險模式。施工前，通過多次室內(nèi)模擬及現(xiàn)場試頂升驗證方案可行性；施工中，依托智能監(jiān)測系統(tǒng)，對橋梁標高、位移等關鍵參數(shù)進行毫米級動態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)全過程“零誤差”調(diào)控。

值得關注的是，本次頂升作業(yè)首次在國內(nèi)公路工程中應用渦輪絲桿提升機技術，打破了傳統(tǒng)工藝局限。該技術具有協(xié)同性強（91臺提升機通過中央控制系統(tǒng)同步作業(yè)）、精度高（達0.01毫米，相當于頭發(fā)絲直徑的1/5），具備強自鎖功能可抵御突發(fā)荷載沖擊以及結構緊湊適應復雜施工環(huán)境等優(yōu)勢。這一技術創(chuàng)新，不僅縮短工期65%，節(jié)約工程造價近30%，同時避免了拆除產(chǎn)生的噪聲和揚塵污染，有效保護周邊環(huán)境。