金秋十月，正是項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)克難、全力推進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。在巢馬城際鐵路4標(biāo)清溪河特大橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們堅(jiān)守崗位不停工，搶抓施工趕進(jìn)度。

10月3日上午，在巢馬城際鐵路清溪河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊、電動(dòng)工具作業(yè)聲不絕于耳。40多名建設(shè)者各司其職、有條不紊地進(jìn)行橋梁上部施工。人與機(jī)械和諧協(xié)作，共同繪就了一幅繁忙而有序的施工圖景。

作為全線控制性工程和重點(diǎn)工程，清溪河特大橋連續(xù)剛構(gòu)采用主跨（84+146+84）米跨越七級(jí)航道清溪河，橋高40米。

“每逢節(jié)假日，我們都加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，這次國(guó)慶節(jié)也不例外，清溪河特大橋建設(shè)工期緊、任務(wù)重，我們克服重重困難，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。”巢馬城際鐵路4標(biāo)一分部安質(zhì)部部長(zhǎng)殷偉告訴記者，眼下正是施工的黃金季節(jié)，清溪河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)共有40多人堅(jiān)守在崗位上，力爭(zhēng)明年3月份實(shí)現(xiàn)清溪河特大橋連續(xù)剛構(gòu)合龍。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。

巢馬城際鐵路線路走向示意圖。殷超 制圖

巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接聯(lián)接線。該項(xiàng)目建成后，在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。