“在合肥，平均每兩個人就有一輛電動自行車。”作為安徽省電動車行業(yè)協(xié)會會長，陸體才的心里有一本賬：這個數(shù)據(jù)，未來還可能持續(xù)上漲。

今年以來，電動自行車整治效果有目共睹：電動自行車“下”了樓、樓棟前“建”起了棚、充電樁“安”好了家。可即便到了這一步，住宅小區(qū)電動自行車管理還沒有結(jié)束，各種設備的后續(xù)維管成為重中之重。誰來管、怎么管？每一環(huán)節(jié)都關系著居民生活的安全感、滿意度。為此，記者連續(xù)走訪了多個不同“類型”小區(qū)?？纯崔k好這“樁”事，大家都用了什么招？

設備有破損，怎么辦？

招數(shù)1：與運營企業(yè)建立起“朋友圈”

陶應利沒想到，接手物業(yè)服務管理才兩年，就遇到了電動自行車管理這個難題。為了解決好這個與居民生活息息相關的問題，她花費了三年多時間，現(xiàn)在依然在努力著。

陶應利服務的高速時代城小區(qū)，2015年投用，算是合肥次新小區(qū)的代表之一。“投用初期，入住業(yè)主不多，所以只有地下停放點位。2016年，我們物業(yè)在這些點位安裝了一些插座，業(yè)主可免費充電，也算是物業(yè)的增值服務吧！”變化快得讓陶應利有些措手不及，2020年小區(qū)內(nèi)的電動自行車越來越多，居民的停放需求成為亟需解決的矛盾。“當時，我們利用夜班時間下地庫觀察過，確實不夠了。”

地下車庫沒空間，就往地面找空間，“早期只是在地面設置停放點，充電還是在地下車庫，今年我們也在地面新增了充電點位。”陶應利說的是，高速時代城二期的7個電動自行車停放大棚，總計面積超過1000平方米，可容納400輛電動自行車同時充電。

陶應利明白，1000余平方米的充電大棚，后續(xù)管理單靠物業(yè)“單槍匹馬”顯然不行。“經(jīng)過協(xié)商，我們組建了一個微信群，管家、物業(yè)和設備運營商都在里面，出現(xiàn)問題及時對接。”高速時代城二期有超過800輛電動自行車，充電設備使用率高，插口安全尤為重要。為此，小區(qū)電動自行車棚實施“雙檢”制度——充電樁運營企業(yè)保障月度巡檢，重點關注設備性能；物業(yè)保障每周巡檢，重點關注線路、消防設備。

前段時間，網(wǎng)上的一個視頻讓陶應利心有余悸，“地下車庫，一輛車起火，連累了好幾輛車。”消防一直是重點，除了滅火彈等器材之外，車棚還配備了防火鉤。“萬一著火了，我們可以用防火鉤將著火車輛及時拖出來，減少損失。”對于著火后的賠付問題，陶應利所在的物業(yè)也有準備，“購買了公共責任險，具體的賠付保險公司會酌情處理。”

秉承著“安全第一”原則，陶應利和她的同事們已經(jīng)將電動自行車管理視為重點議題，納入每周例會進行商討。

收費有爭議，怎么辦？

招數(shù)2：邀請運營企業(yè)開展現(xiàn)場測評會

在電動自行車管理上，同為物業(yè)人的陸敏面臨的問題要比陶應利多得多，這一切源于項目的客觀現(xiàn)實。

她是祥源物業(yè)康園項目的客服主管，面對的是一個交付超過10年的回遷安置小區(qū)。“南北兩區(qū)加起來38棟居民樓，67個單元，電動自行車數(shù)量超過4000輛。”說到這個數(shù)字的時候，陸敏用了一個詞：戶均一輛，“整個小區(qū)是4000多戶。”

南區(qū)71組充電樁，北區(qū)83組充電樁，安裝上只能“見縫插針”。這無疑給日常管理增加了難度，為此，陸敏將小區(qū)劃分為13個片區(qū)，13名樓管在每日巡樓過程中，完成片區(qū)內(nèi)充電設備的巡檢。另外，陸敏會帶領技工進行電路、消防方面的精細檢查。“我們還發(fā)動居民在使用過程中自查，發(fā)現(xiàn)設備損壞、二維碼失效等問題及時反饋給樓管。”

收費問題，一度成為難點。

“電動自行車‘下樓’的過程，其實也是小區(qū)居民習慣改變的過程。一開始，大家會有爭議，認為充電樁的電‘不夠用’，比家里充電時間長。”為了打消大家的疑慮，同時更好地推動電動自行車“下樓”，今年年初，陸敏所在物業(yè)在方興社區(qū)康園社區(qū)居委會的支持下，舉辦了一場特殊的見證會——小區(qū)內(nèi)開展業(yè)務的兩家充電樁運營企業(yè)現(xiàn)場測試。

到場見證的除了居民代表，還有小區(qū)志愿者、老黨員等。一上午的時間內(nèi)，兩家充電樁運營企業(yè)先利用不同功率的電動自行車開展自測，用現(xiàn)場測評數(shù)據(jù)打消了居民“缺斤少兩”的疑慮；然后還在同等條件下開展互測，抹去“王婆賣瓜”的嫌疑。“綜合考慮企業(yè)必要的盈利和后期成本維護，居民也逐步認可了收費標準。”

“未來，小區(qū)內(nèi)的電動自行車數(shù)量還會持續(xù)增加，我們也希望能夠與一些優(yōu)秀的充電樁運營企業(yè)合作。”從物業(yè)管理的角度，陸敏對充電樁運營企業(yè)有三點要求：性能穩(wěn)定、響應及時以及合理收費。

突發(fā)了火情，怎么辦？

招數(shù)3：“AI云眼哨兵”24小時值守

與上述兩個小區(qū)不同，信達公園里小區(qū)的電動自行車目前統(tǒng)一停放在地下車庫。

這個小區(qū)在設計之初就規(guī)劃了人車分流，小區(qū)內(nèi)地面不行車。“去年，小區(qū)居民電動自行車停放需求強烈，通過街道搭建協(xié)商議事平臺，由社區(qū)、物業(yè)公司、業(yè)主經(jīng)過15輪協(xié)商會議，最終按一期一個集中停放點設置4個地下非機動車集中停放點。”該小區(qū)物業(yè)項目經(jīng)理張振振參與了整個過程，對4個點位的情況了然于心。“618個充電插座，能夠滿足1300輛電動自行車充電需求。不止如此，今年還在東門新增了兩處地面停放點，方便商戶。”

除了停放點位置之外，信達公園里小區(qū)在電動自行車管理上最大的特點是引入了科技力量——“AI云眼哨兵”。走入小區(qū)非機動車庫，你會發(fā)現(xiàn)除了消防煙感探測器、消防噴淋系統(tǒng)、消火栓、消防卷簾門等消防安全“標配”外，車庫兩端安放著熱成像紅外攝像頭，熱成像紅外監(jiān)控覆蓋整個停放點。“在這里，點燃一張餐巾紙，后臺就能收到火情信號。”張振振一邊說，一邊實驗。這邊餐巾紙還未燃盡，他的手機就響了。“不止后臺收到了信號，信息也會第一時間傳遞到主要安全負責人這兒。”

兩個熱成像紅外攝像頭還不夠，在今年3月份的改造過程中，張振振帶著團隊將非機動車庫內(nèi)的監(jiān)控攝像頭進行了統(tǒng)一升級。“在監(jiān)控攝像頭的末端增加AI算法，通過對火情的圖像識別，實現(xiàn)火災發(fā)生初期的預警。”這個決定增加了物業(yè)的支出，但張振振覺得“值”，“在現(xiàn)有資源上做加法，可以讓我們從容地應對日后電動自行車數(shù)量的增長。”

信達公園里小區(qū)的這招兒，不止居民點贊，周邊不少小區(qū)物業(yè)也前來觀摩學習。張振振說，4月份投用以來，他和他的團隊前后接待了20多次考察，“有同行，也有充電樁業(yè)務的相關團隊。”

這一撥又一撥的考察隊伍里，就有陶應利，她已經(jīng)計劃將這個科技項目引入自家小區(qū)。另一方面，安徽省電動車行業(yè)協(xié)會會長陸體才也帶著團隊考察電動自行車“超電項目”，“期待以后充電就和加油一樣，十分鐘完成，即來即走。”

記者 樂天茵子