“寧波地鐵究竟長啥樣?”“列車坐起來是否舒服?”“廁所等公共設施好不好找?”“與其他城市比，寧波地鐵有啥特色?”昨天是寧波地鐵1號線一期萬人免費試乘的第一天。早上8時，帶著新鮮、好奇，還有激動，來自四面八方的市民涌向指定的試乘地鐵口，進站上車。

　　本報記者分兩路全程跟蹤體驗，記錄下人們那份心情的同時，對其提出的意見建議歸納匯總，并由地鐵工作人員一一解答。

　　寧波軌道交通表示：積極改進

　　本報記者馮瑄包凌雁通訊員張曉慶實習生黃佳穎

　　不堵車感覺真好!

　　站點能增設文化墻，讓“寧波味”能更突出些嗎?

　　“感覺真不一樣，我們等了5年，盼了5年，終于可以在家門口坐上地鐵啦。”明亮清爽的車廂里，家住太古城社區(qū)的應禮杰夫婦笑聲爽朗。談起地鐵，應禮杰感慨頗深。“地鐵這5年建設，說實話，我們沒少受‘騷擾’，不過都是值得的。”早上8時45分，這對夫婦從家里出發(fā)，不到一刻鐘，就到達福明路站。

　　“我老伴看著表呢，真快，平均1分鐘半一站。”應禮杰說，以前去市區(qū)，坐公交車至少要半個小時，現在只要十來分鐘，“不堵車的感覺真好!”

　　讓他美中不足的是，“站臺空氣不是太流通，每站感覺樣式一樣，特色不明顯。”為此應禮杰建議，如果能在站臺層增設一些反映寧波文化的圖案，特色會更突出。此外每個車站如果增加些綠色植物，環(huán)境也會更好。

　　軌道交通回應：我們按照“一站一主題”的原則，在軌道交通1號線上，選擇了有歷史底蘊、文化特征明顯的梁祝、西門口、鼓樓、東門口、江廈橋東、福慶北路等6個車站，設置了不同主題的公共藝術墻，希望這些藝術墻能為廣大乘客帶來愉悅的乘車體驗。

　　在后續(xù)線路建設過程中，我們將根據需要在部分車站設置相應主題的公共藝術墻。

　　鼓型車廂中央設扶手

　　更具人性化。

　　站臺與列車車廂的間隔和落差有些大，孩子老人上下車不是太方便。

　　“真寬敞!”在銀行工作的蔣先生帶著女朋友來乘坐地鐵。經常去上海出差的他十分感慨，寧波的地鐵不比上海差，車廂寬敞，車站電梯也舒適。十多分鐘的車程讓這對情侶首次嘗到了“有地鐵”的幸福時刻。

　　“這個好玩嗎?”在高橋西站發(fā)出的列車上，葉師傅抱著孫女玩起了列車扶手。“這個扶手很舒服，高低合適，更人性化。”葉師傅指著藍色扶手說。事實上，考慮到乘客身高差異，寧波在地鐵車廂中央設置了扶手，不易碰頭。葉師傅告訴記者，與杭州地鐵相比，寧波的列車車廂寬闊一些。“看，我孫女的手推車放在中間，通道不顯窄，兩邊還可以過人。”

　　葉師傅說，這一路感覺非常好。但對鐵路系統退休的他來說，發(fā)現了一個問題：列車與站臺之間的間隔與落差有些大。“這對年齡大點的居民，上下車會不方便，而且也容易絆倒。”

　　軌道交通回應：針對這個問題，因為涉及多個部門，我們將綜合各方面因素，采取措施妥善加以解決。

　　真平穩(wěn)，

　　再也不用擔心暈車了。

　　報站聲音能大些嗎?

　　戴阿姨身體不太好，無論是坐汽車還是火車，會暈車。然而昨天上午，她終于體會了一把坐車的“樂趣”。“沒想到，我一點沒暈車。”戴阿姨出門前對她的鄰居開玩笑，如果這次她還暈車就要“直接跳下車了”。

　　昨天的走訪中，不少市民感慨列車運行“平穩(wěn)”同時，提出了同樣一個問題：報站聲音聽得不清楚。“可能是地鐵人多太吵的原因，反正就是聽不清，以后報站聲音能不能大一些。”帶著78歲父親坐地鐵的汪女士：“我都聽不清，我爸爸更別提了。”

　　也有一位市民表示，雖然聽不清報站聲音，但車門旁設置的顯示屏比上海好，能實時顯示到站信息，可隨時留意。

　　軌道交通回應：對于市民反映的報站聲聽不清的問題，我們也注意到了，今后將作出合理調整。

　　服務細致周到

　　站點覆蓋區(qū)域能更廣些嗎?

　　上午10時，試乘的市民逐漸增多。人群中，拄著盲杖的董魯達尤其顯眼。

　　志愿者小陳看到了，一個箭步沖過去，扶著董魯達一直到車廂。說著一口標準普通話的小董是寧波人，現在供職于浙江省殘疾人藝術團。“寧波地鐵，盼望已久，心向往之。”面對記者的采訪，小董字正腔圓地朗誦起來。

　　接受記者采訪的國企退休職工周先生，指了指身旁的老伴說：“剛剛我老伴說要上廁所，由于聽不明白指引，一位工作人員直接將她帶到了衛(wèi)生間門口。”

　　“地鐵開通是寧波交通史上的一件大事。”周先生說，現在寧波光有1號線還不行。眼下他兒子在鄞州上班，兒媳婦在市第二醫(yī)院上班，兩人每天各開一輛車，遇到高峰期，要在路上堵很久，十分不便。“如果地鐵線路、站點覆蓋面再廣些就好了。”

　　軌道交通回應：根據規(guī)劃，我市軌道交通線網以三江片為核心，跨越甬江、姚江和奉化江，把三江片、鎮(zhèn)海片和北侖片連為一體，并沿著商業(yè)軸、水軸和公建軸形成三主三輔6條線、放射狀的軌道交通線網，全長247.5公里，共設換乘站20座。在上報規(guī)劃的同時，在城區(qū)線網中還充分預留了向縣(市)區(qū)延伸的條件，今后計劃建設余慈線、奉化線等。到時候市民能夠充分享受軌道交通帶來的舒適和便捷的出行。