近日，安徽出臺(tái)《構(gòu)建現(xiàn)代物流體系有效降低全社會(huì)物流成本實(shí)施方案》，從提高物流組織效率、優(yōu)化物流運(yùn)行質(zhì)量等幾個(gè)維度綜合施策，推進(jìn)物流降本增效。其中提出，到2027年，物流相關(guān)行業(yè)增加值達(dá)到1萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率由2024年上半年的13.4%降至12%。按照安徽生產(chǎn)總值規(guī)模來(lái)測(cè)算，降低的這1.4個(gè)百分點(diǎn)，意味著700億元左右的降本空間。
在干字當(dāng)頭拼經(jīng)濟(jì)的2025年，一場(chǎng)全面拉開(kāi)的物流降本增效行動(dòng)，對(duì)千行百業(yè)各類(lèi)企業(yè)是實(shí)實(shí)在在的利好。
“包郵區(qū)”也要再提效
2024年上半年，全省社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率降至13.4%，較2020年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，低于全國(guó)0.8個(gè)百分點(diǎn)。
也就是說(shuō)，安徽每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費(fèi)用，從2020年的14.5元下降到了目前的13.4元、比全國(guó)低0.8元。
安徽位于長(zhǎng)三角“包郵區(qū)”，快遞郵費(fèi)基本包郵，這得益于安徽的區(qū)位和物流成本優(yōu)勢(shì)。
然而，盡管取得了很大進(jìn)展，但對(duì)照建設(shè)內(nèi)聯(lián)外通、供需適配、高效安全的物流強(qiáng)省的目標(biāo)要求，安徽現(xiàn)代物流體系建設(shè)和物流降成本工作仍有較大提升空間。
為此《實(shí)施方案》重點(diǎn)聚焦“效率”二字，提出構(gòu)建現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系。
新興產(chǎn)業(yè)的物流供應(yīng)鏈能否跟上?《實(shí)施方案》提出，培育新興產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，實(shí)施加快供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃，引導(dǎo)制造企業(yè)與物流企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，推廣應(yīng)用綜合型供應(yīng)鏈解決方案。
比如，在新能源汽車(chē)運(yùn)輸方面，安徽開(kāi)通中國(guó)—墨西哥遠(yuǎn)洋滾裝航線，單車(chē)運(yùn)費(fèi)減少28美元/車(chē)。
一個(gè)區(qū)域物流要發(fā)達(dá)，既要看交通條件，還得有一批現(xiàn)代化的物流企業(yè)支撐。
聚焦物流企業(yè)培育，《實(shí)施方案》提出，推動(dòng)組建省級(jí)綜合型物流集團(tuán)，探索省市共建、多方參與等方式壯大航空物流、陸港等運(yùn)營(yíng)主體，支持制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)企業(yè)參與重大物流平臺(tái)建設(shè)。在多式聯(lián)運(yùn)、智慧物流、冷鏈物流、商品車(chē)物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等領(lǐng)域培育引進(jìn)一批物流供應(yīng)鏈“專(zhuān)精特新”企業(yè)。
更多優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)的涌現(xiàn)，就會(huì)活躍市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)，這正是市場(chǎng)化改革的要義所在。
構(gòu)建暢通循環(huán)大通道
如果說(shuō)物流是“筋絡(luò)”，那么交通網(wǎng)絡(luò)就是“血管”，“主動(dòng)脈”“微循環(huán)”能否暢通，直接關(guān)系到運(yùn)費(fèi)的多少、物流成本的高低，也間接決定了產(chǎn)品的價(jià)格和企業(yè)的利潤(rùn)。
《實(shí)施方案》專(zhuān)門(mén)提到，要暢通綜合交通通道，破解物流堵點(diǎn)卡點(diǎn)。比如，公路方面，將完善廣覆深達(dá)的公路交通網(wǎng)，加快構(gòu)建“五縱十橫”高速公路網(wǎng)，加密高速公路出入口。到2027年高速公路里程在7500公里以上；
鐵路方面，加密長(zhǎng)三角地區(qū)互聯(lián)互通快速鐵路網(wǎng)，建成合肥—南京—上海高鐵、合肥—新沂高鐵，加快建設(shè)揚(yáng)馬、寧宣城際鐵路，完成寧蕪鐵路擴(kuò)能改造；
水運(yùn)方面，加快提升“一縱兩橫”骨干網(wǎng)能級(jí)，打造千噸級(jí)為主、內(nèi)聯(lián)外暢的干線航道網(wǎng)絡(luò)。到2027年，四級(jí)以上內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)到2400公里。
完善末端配送，打通物流的“最后一米”。將優(yōu)化完善前置倉(cāng)配送、即時(shí)配送、網(wǎng)訂店取等末端配送模式，推廣“寄遞+電商+農(nóng)特產(chǎn)品+農(nóng)戶(hù)”模式，提升物流精準(zhǔn)響應(yīng)需求能力。
以后，農(nóng)村的快遞站也將更密集了。據(jù)介紹，安徽將開(kāi)展縣域商業(yè)建設(shè)行動(dòng)試點(diǎn)縣建設(shè)，推動(dòng)縣鄉(xiāng)村寄遞三級(jí)物流體系建設(shè)，改造提升縣級(jí)寄遞公共配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流轉(zhuǎn)運(yùn)分中心、村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站。
鮮活的海鮮等冷凍產(chǎn)品，將確?！凹瓤煊瞩r”，讓消費(fèi)者“吃得新鮮”?！秾?shí)施方案》專(zhuān)門(mén)提到，推廣應(yīng)用智慧冷鏈自動(dòng)售賣(mài)機(jī)、冷鏈自提柜等；加強(qiáng)與滬蘇浙電商企業(yè)、連鎖超市、農(nóng)批市場(chǎng)等合作，打造長(zhǎng)三角3小時(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流圈。
海外倉(cāng)，是重要的新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施。目前，安徽省企業(yè)建設(shè)、租用的海外倉(cāng)近400個(gè)，分布于全球50多個(gè)國(guó)家、地區(qū)，其中在歐美的海外倉(cāng)260個(gè)，占比超六成。
安徽省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將以自建、共建、租用等模式參與海外倉(cāng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，深化與“海外智慧物流平臺(tái)”等信息化平臺(tái)、國(guó)內(nèi)海外倉(cāng)頭部服務(wù)商、大型郵快件企業(yè)、物流企業(yè)的公共海外倉(cāng)資源對(duì)接合作，優(yōu)化海外倉(cāng)布局，發(fā)揮海外倉(cāng)功能。
合肥重“鏈” 蕪湖靠“港”
合肥、蕪湖，作為安徽省內(nèi)最重要的兩個(gè)物流樞紐城市，這兩市將如何發(fā)揮示范引領(lǐng)作用?
作為省會(huì)城市的合肥，是長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群副中心城市、“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶雙節(jié)點(diǎn)城市，在國(guó)家現(xiàn)代流通體系中具有承東啟西、連南接北的戰(zhàn)略位勢(shì)，集全國(guó)性綜合交通樞紐、國(guó)家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市、國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心等多個(gè)“國(guó)字號(hào)”品牌于一身，先后獲批建設(shè)陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，在國(guó)家“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)行體系和全省現(xiàn)代物流體系中地位日益凸顯。
合肥市政府副秘書(shū)長(zhǎng)王保智說(shuō)，下一步，將做強(qiáng)供應(yīng)鏈，全面提升陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型等國(guó)家物流樞紐能級(jí)，建設(shè)合肥國(guó)際港務(wù)區(qū)，系統(tǒng)化加強(qiáng)“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流設(shè)施支撐能力；嵌入產(chǎn)業(yè)鏈，以新能源汽車(chē)、光伏及新型儲(chǔ)能、生物醫(yī)藥等“6+5+X”重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群需求為導(dǎo)向，將物流服務(wù)嵌入企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全流程，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)供需適配、深度融合、協(xié)同創(chuàng)新；提升價(jià)值鏈，積極探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”協(xié)同發(fā)展模式，以打造物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)為引領(lǐng)，加快構(gòu)建科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合、區(qū)域輻射帶動(dòng)能力突出、智慧高效綠色韌性的樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路徑。
位于長(zhǎng)江沿線的蕪湖，有水運(yùn)的天然優(yōu)勢(shì)。其中，蕪湖港是全國(guó)內(nèi)河主要港口，國(guó)家水運(yùn)開(kāi)放口岸，安徽省最大的貨運(yùn)、外貿(mào)和集裝箱樞紐港。2023年蕪湖港口貨物吞吐量1.4億噸，其中港口集裝箱吞吐量142萬(wàn)標(biāo)箱。
“我們將統(tǒng)籌港城規(guī)劃，優(yōu)化港區(qū)空間布局，推動(dòng)集裝箱、件散貨、滾裝、多式聯(lián)運(yùn)等板塊資源整合，提升港口影響力、競(jìng)爭(zhēng)力、輻射力?！笔徍姓泵貢?shū)長(zhǎng)、辦公室主任汪世明表示，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，將投資19.5億元建設(shè)蕪湖港三山港區(qū)綜合碼頭、裕溪口港區(qū)集裝箱碼頭、三山中外運(yùn)碼頭二期等一批重點(diǎn)港口項(xiàng)目，港口年貨運(yùn)吞吐能力再提升600萬(wàn)噸。推進(jìn)港區(qū)集疏運(yùn)通道建設(shè)，謀劃江北地區(qū)淮南鐵路延伸、朱家橋港區(qū)鐵路專(zhuān)用線等項(xiàng)目，提升鐵水聯(lián)運(yùn)能力。
“我們將堅(jiān)持‘跳出港口看港口’，以港優(yōu)城、以港興產(chǎn)、以港聚能，打通長(zhǎng)江流域江海聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略通道和綜合性物流服務(wù)，預(yù)計(jì)集裝箱吞吐量到2027年突破220萬(wàn)標(biāo)箱，到2030年達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱?！蓖羰烂髡f(shuō)，將把蕪湖港建成安徽向海而興最大“出?？凇焙烷L(zhǎng)江中下游多式聯(lián)運(yùn)航運(yùn)中心。(王弘毅)
