5月8日，記者從合肥城投獲悉，隨著主線橋最后一片預(yù)制梁架設(shè)完成，滬漢蓉橋改造工程主線橋主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)貫通，為三季度力爭通車放行奠定了堅實基礎(chǔ)。

作為合肥市級重點民生工程，滬漢蓉橋是繁華大道東西向主線交通的關(guān)鍵樞紐節(jié)點，不僅上跨京臺高速、十五里河，上方還有220V城市高壓走廊。滬漢蓉橋改造工程旨在構(gòu)建城市組團間骨干路網(wǎng)聯(lián)系，對提高道路通行安全及舒適度、緩解主干路網(wǎng)交通壓力、優(yōu)化相關(guān)區(qū)域營商投資環(huán)境具有推動作用。

本次工程位于合肥經(jīng)開區(qū)與包河區(qū)交界處，西起繁華大道與芳庭路交口，與宿松路快速化改造繁華大道節(jié)點工程順接，向東連續(xù)上跨十五里河及G3京臺高速后至規(guī)劃緯一路。改造完成后主線橋為雙向六車道，輔橋雙向四車道，還設(shè)有獨立的非機動車道和人行道。建成后，將極大緩解繁華大道東西向堵點的交通壓力。

項目相關(guān)人士介紹，該項目是合肥市重點工程中涉及施工區(qū)域復(fù)雜程度較大的工程，面臨著“水陸空”三維立體施工環(huán)境，也是構(gòu)建市區(qū)交通道路與高速、水域立體交通脈絡(luò)的代表性工程。“通過優(yōu)化建造工藝，保障全過程十五里河水域、高速公路及高壓走廊運行安全。”

比如，滬漢蓉橋下方是十五里河水域，施工中跨十五里河采用“鋼便橋+圍堰”工藝；跨高速新建橋梁采用鋼箱梁頂推施工工藝；繁華大道方向高速以外橋梁采用預(yù)制裝配式箱梁架橋機架設(shè)工藝；高壓走廊下橋梁采用折臂“雙機抬吊”吊裝工藝。此外，由于滬漢蓉橋是老橋，改造中秉持節(jié)約原則，最大限度利用原橋結(jié)構(gòu)，節(jié)約建設(shè)投資達千萬元以上。

進入五月份以來，在滬漢蓉橋改造工程現(xiàn)場，近百名工人及管理人員全員在崗，扎實保障工程進度。克服橫跨十五里河、京臺高速、下穿高壓走廊等復(fù)雜施工環(huán)境，比原計劃提前兩個月，實現(xiàn)主線橋主體結(jié)構(gòu)貫通。

這是自4月18日主線橋跨京臺高速頂推完成后，迎來的又一決定性進展，為主線橋力爭三季度通車放行奠定堅實基礎(chǔ)。

截至目前，滬漢蓉橋改造工程各項施工正加緊推進。等改造提升完成后，不僅提升通行的舒適度和安全性，也將提升繁華大道整體通行能力，對加強經(jīng)開區(qū)、包河區(qū)等組團之間經(jīng)濟聯(lián)系具有重要意義。

合肥在線-合新聞記者 吳奇