臺傳媒記者朱玲巧

報廢的舊電機、舊設(shè)備、舊鋁合金、舊鋼材，在臺州金屬資源再生基地“溜達一圈”，就能完成“七十二變”，成為新能源汽車的輪轂、“上天入?！钡木懿考?。

這是臺州作為“中國再生金屬之都”的現(xiàn)代“點廢成金術(shù)”。

40年來，這里一步步蹚出了一條從“破爛經(jīng)濟”到“綠色智造”的蝶變之路。

目前，基地內(nèi)已形成再生銅40.7萬噸、再生鋁61萬噸的生產(chǎn)能力，臺州國際再生金屬交易中心已入駐820家交易主體，形成40萬噸銅、25萬噸鋁、150萬噸鋼的交易規(guī)模。

在“循環(huán)經(jīng)濟”理念日益深入人心的背景下，臺州企業(yè)更將目光投向全球，在歐洲、日韓、東南亞等地設(shè)立分支機構(gòu)，構(gòu)建起覆蓋全球的再生資源網(wǎng)絡(luò)。

點廢成“智”，廢渣“吃干榨盡”

走進浙江巨東股份的金屬再生產(chǎn)業(yè)園，在巨鑫智能工廠的球閥生產(chǎn)線上方，MES系統(tǒng)屏幕實時跳動著“1800只/小時”的數(shù)字——這一效率是傳統(tǒng)人工分揀的12倍，而一名工人可同時管理8臺智能設(shè)備。

2017年固廢進口禁令的實施，迫使巨東股份必須開辟新路。公司果斷轉(zhuǎn)型，實施雙線突圍戰(zhàn)略：向東出海，在日本、馬來西亞等地設(shè)立拆解工廠，將“城市礦山”運回國內(nèi)；同時，在國內(nèi)構(gòu)建覆蓋紫銅、黃銅、鋁、特鋼、塑料的全產(chǎn)業(yè)鏈體系，打造“廢料—高純度材料—高附加值產(chǎn)品”的閉環(huán)。

公司通過與高校共建研發(fā)中心，成功突破材料分離和低碳技術(shù)等關(guān)鍵瓶頸?！拔覀儗⒃偕~提煉成純度達99.99%的無氧銅桿，‘鋁水直供’模式省去了重熔環(huán)節(jié)，減少二次熔煉能耗及碳排放超30%，熔煉成本同比下降約15%。”

而旗下“華龍巨水”“巨鑫智能工廠”“巨東精密”“鑫鎰鋒”等子公司協(xié)同發(fā)力，將再生金屬深加工成閥門、汽摩配件、精密鑄件等高附加值產(chǎn)品，重新出口海外，實現(xiàn)“點廢成金”。

即使是再生金屬循環(huán)利用后的廢渣，都能再次“吃干榨盡”。園區(qū)內(nèi)3萬噸鋁灰渣處理線上線后，實現(xiàn)98%鋁回收率，廢水零排放、廢氣三重凈化。

2024年，巨東股份成為全國首批碳足跡認證企業(yè)，再生鋁合金錠碳排放僅為原生鋁的7%—9%。

“去年，我們一年能高效處理紫銅、黃銅、鋁、特鋼、塑料等五大資源超40萬噸，累計營收136億元，今年預(yù)計能實現(xiàn)150億元的營收目標(biāo)，新增2家規(guī)上企業(yè)?！闭憬迻|股份有限公司董事會秘書、副總經(jīng)理應(yīng)函揚說。

破廢立“新”，資源循環(huán)流動

在臺州市翔遠新能源科技公司的廣場上，一排排低速新能源車蓄勢待發(fā)，即將出口海外市場。

“你看這鋁材，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又回來了?！惫究偨?jīng)理羅永鵬感慨道。2019年，翔遠金屬還僅是一家再生金屬貿(mào)易商，在固廢法規(guī)和“畝均論英雄”的雙重壓力下，單一貿(mào)易模式日益艱難維持。

“轉(zhuǎn)型是迫于無奈，而非主動選擇?！绷_永鵬直言，“我們沒有其他產(chǎn)業(yè)根基，只能深挖產(chǎn)業(yè)鏈潛力?！毕柽h回收的再生金屬，長期供應(yīng)給園區(qū)深加工企業(yè)；而新能源車制造，恰恰依賴大量精密金屬零件。

“何不自己整合鏈條？”2019年，臺州市翔遠新能源科技有限公司由此創(chuàng)立，專注低速新能源車生產(chǎn)。

這招“舊瓶裝新酒”的轉(zhuǎn)型，開局并不順暢。羅永鵬率團隊泡在車間，耗費一年狠抓技改，“有人覺得低速車不必較真，但我們堅持將續(xù)航、電機控制、焊接工藝提升至汽車級標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

自家回收的鋁、銅、鐵售予園區(qū)企業(yè)，加工成電機殼和車架后回購，形成產(chǎn)業(yè)鏈的完美循環(huán)。羅永鵬評估后指出，這種模式使原料成本下降15%，交貨周期縮短近半。

如今，昔日的“無奈之舉”已變?yōu)椤斑m時機遇”：70%新能源車外銷海外，年增長率超50%，成為路橋區(qū)增長最快企業(yè)。

“今年前兩季度產(chǎn)值剛過5000萬元，明年目標(biāo)大約是2億元。”羅永鵬指著規(guī)劃圖，“新投入的3000萬車間正按汽車標(biāo)準(zhǔn)加速建設(shè)。新能源車業(yè)務(wù)現(xiàn)占公司營收35%，明年比例必然上升。”

同樣在產(chǎn)業(yè)鏈深耕的浙江銘島鋁業(yè)，年產(chǎn)10萬噸綠色高端鋁合金技改項目已啟動試運行，聚焦新能源鋁配件和汽車零部件制造。通過延伸鏈條、放大集群效應(yīng)，銘島鋁業(yè)產(chǎn)品線擴展至航天航空、汽車制造等領(lǐng)域的鋁裝飾材料。同時，企業(yè)積極引入國弘綠能、易易互聯(lián)換電站等上下游伙伴，共同打造更強產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

集群蝶變，立標(biāo)準(zhǔn)建平臺

路橋的再生金屬產(chǎn)業(yè)，曾獲得國家“城市礦產(chǎn)”示范基地等多項榮譽，在政府的精準(zhǔn)施策與前瞻布局中，正完成從傳統(tǒng)加工基地到現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群的蝶變。

早在2021年，面對廠房空置、產(chǎn)能閑置等困境，政府率先組建鳳凰行動工作專班，以低效用地整治為突破口，累計盤活土地2500畝，推動18家低效企業(yè)轉(zhuǎn)型，為產(chǎn)業(yè)升級騰挪出關(guān)鍵空間。

這種“政府主導(dǎo)清障”的模式，讓巨鑫智能、志清智控等優(yōu)質(zhì)項目得以快速落地，33個產(chǎn)業(yè)鏈項目的集聚效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

在破解行業(yè)痛點上，政府的頂層設(shè)計尤為關(guān)鍵。針對再生金屬交易“現(xiàn)場為主、信息不對稱”的行業(yè)瓶頸，路橋區(qū)政府牽頭組建臺州國際再生金屬交易中心，創(chuàng)新“一平臺五體系”架構(gòu)。

“從線上交易系統(tǒng)開發(fā)到海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)申報，每一步都有政府部門的全程護航。”路橋經(jīng)開集團黨委委員、副總經(jīng)理沈家余介紹，政府不僅聯(lián)合阿里搭建全國首個大型線上交易平臺，更推動保稅倉、智慧商檢等配套落地——全國首個再生金屬原料目的地查驗試點的運行，讓企業(yè)通關(guān)時間從2周壓縮至3天，單箱成本降低約300元，預(yù)計年引10萬噸原料回流。

此外，政府主導(dǎo)的“標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)”更成為破題關(guān)鍵：對接權(quán)威檢測機構(gòu)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合上海鋼聯(lián)發(fā)布價格指數(shù)，讓“路橋價格”開始影響全國市場。

“未來的競爭力，在于構(gòu)建的生態(tài)優(yōu)勢?！甭窐蚪?jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會黨工委委員、副主任蔡學(xué)敏表示，目前路橋正全力推進大宗固廢綜合利用基地創(chuàng)建，謀劃綜合保稅區(qū)申報，通過“共享加工中心”“金融服務(wù)體系”等創(chuàng)新舉措，推動產(chǎn)業(yè)向精加工、高附加值領(lǐng)域躍升。