去年6月份召開的安徽全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)推進(jìn)大會明確強調(diào)，要引育一批核心零部件企業(yè)，加快實施汽車零部件企業(yè)引育計劃和“專精特新”企業(yè)培育計劃。要提升本地零部件配套率，堅持以整車帶配套，推動整車企業(yè)與零部件企業(yè)創(chuàng)新合作模式，加快提升本地配套率、本地采購比重。
在將汽車產(chǎn)業(yè)列為首位產(chǎn)業(yè)之后，縣域汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)和發(fā)展正在成為“加快提升本地配套率”的發(fā)力重點。
“風(fēng)起于青萍之末，浪成于微瀾之間”?？h域經(jīng)濟蘊含著中國發(fā)展的新邏輯和新空間。新能源汽車駛?cè)隒位，給安徽縣域經(jīng)濟發(fā)展提出重要課題：上不上“車”，何時上“車”，如何上“車”?
一定程度上，這事關(guān)整個縣域經(jīng)濟的機遇、挑戰(zhàn)與發(fā)展路徑。
頭部企業(yè)的布局
5月18日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福來阜陽考察，焦點在距離阜陽市區(qū)30公里左右的阜南縣。
這兩年，以“王家壩精神”聞名的阜南縣逐漸擁有了新名片——“比亞迪”和“新能源汽車”。
2022年10月，投資100億元的阜南比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項目開工。比亞迪弗迪科技公司主要在阜南建設(shè)整車線束、精工中心、電機精密注塑件、輪轂軸承等新能源乘用車零部件生產(chǎn)線，該項目全部建成后，年產(chǎn)值可超150億元，可實現(xiàn)稅收約5億元，帶動就業(yè)近2萬人。
據(jù)悉，該項目從簽約到投產(chǎn)僅用66天，創(chuàng)造了比亞迪項目當(dāng)年洽談、當(dāng)年簽約、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年投產(chǎn)的“阜南速度”。
王傳福在縣域的布局還包括他的故鄉(xiāng)——無為市。
歷史上，無為曾因電線電纜、羽毛羽絨兩大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聞名。但新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車一舉改變了無為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。據(jù)無為市政府辦介紹，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)2023年實現(xiàn)產(chǎn)值240億元、增長62.7%，無為弗迪電池成為全市首個產(chǎn)值超200億元企業(yè)，以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車、綠色食品兩大新興產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系正在成型。
王傳福也在今年北京車展上強調(diào)布局問題，比亞迪要形成以合肥為核心的新能源整車基地，以蕪湖、蚌埠、滁州、阜陽為支撐的新型動力電池和核心關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)基地。
堅定布局安徽縣域的不只王傳福。
去年，桐城市出資10億元設(shè)立桐合新能源產(chǎn)業(yè)投資基金，引進(jìn)合眾新能源汽車零部件項目——由合眾新能源汽車有限公司全資持股、總投資超15億元的浩智科技電驅(qū)有限公司。
實際上，合眾新能源汽車有限公司也是哪吒汽車母公司；而哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運舟正是桐城人。
肥西不久前與福耀集團簽署汽車玻璃及浮法玻璃全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地項目投資合作協(xié)議。福耀集團將投資57.5億元建設(shè)汽車安全玻璃項目、汽車配件玻璃項目和優(yōu)質(zhì)浮法玻璃項目。
福耀集團董事長曹德旺稱：“在安徽建設(shè)生產(chǎn)基地，是福耀集團作出的重要戰(zhàn)略部署?！?/p>
曹德旺的邏輯并不復(fù)雜：鏈接眾多整車廠商的肥西縣已經(jīng)縱身一躍，成為縣域汽車頭部重鎮(zhèn)。
對縣域發(fā)展而言，如何上“車”，已經(jīng)成為事關(guān)縣域振興的重要發(fā)展路徑。
哪些縣已經(jīng)上“車”
安徽有哪些縣已經(jīng)先行上“車”了?
記者獲悉，截至2022年底，安徽省縣域特色產(chǎn)業(yè)集群已獲省政府批復(fù)的共有72個集群(基地)。72個集群中，涉足汽車零部件的集群共有22個，均屬于“機械制造大類”。
安徽省發(fā)改委地區(qū)處的調(diào)研則顯示：早在2022年，上述22個省級縣域產(chǎn)業(yè)集群的營業(yè)收入達(dá)到了2027億元，營收增長16.4%，占全部集群的27.9%。
“安徽縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群起步較早。”安徽省發(fā)改委相關(guān)分析稱，目前已經(jīng)基本實現(xiàn)了底盤、內(nèi)外飾、電子電器、動力系統(tǒng)等汽車零部件領(lǐng)域全覆蓋。
上述22個產(chǎn)業(yè)集群中，真正以“汽車零部件”冠名的省級縣域產(chǎn)業(yè)集群僅有8個。
八大省級縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群分別為：長豐、泗縣、廣德、懷寧、桐城、休寧、岳西和蒙城。
縣域有哪些“隱形冠軍”
上述八個省級縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，在一定程度上代表了當(dāng)前安徽汽車零部件產(chǎn)業(yè)的縣域力量。
申報縣域特色產(chǎn)業(yè)集群必須具備相當(dāng)實力。
安徽的縣域集群中隱藏著相當(dāng)數(shù)量的汽車零部件“隱形冠軍”。
安徽省發(fā)改委去年9月曾統(tǒng)計出《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢產(chǎn)品名錄》，共100個。初步測算，共有20多家優(yōu)勢產(chǎn)品“大隱隱于縣”——由注冊于縣或縣級市的企業(yè)研發(fā)或生產(chǎn)，比例超過1/4。
實際上，安徽有不少縣域企業(yè)一直為世界一流汽車廠商供貨。
歐洲橡膠雜志(ERJ)發(fā)布的2023年度全球非輪胎橡膠制品50強排行榜中，地處寧國的中鼎股份排在第13位，在國內(nèi)排名第一。自2008年以來，中鼎股份累計斥資60億元進(jìn)行全球化并購，已成功融入寶馬、奔馳、大眾和通用等國際品牌的全球供應(yīng)鏈體系。
全椒的安徽全柴動力股份有限公司是中國內(nèi)燃機小功率領(lǐng)軍品牌；懷寧的安徽拓普勒汽車科技有限公司是省內(nèi)最大的輪轂生產(chǎn)企業(yè)；桐城的安徽中博機械為比亞迪、廣汽、采埃孚供貨；
懷寧的安徽思明汽車科技有限公司則為上汽通用、北美通用、沃爾沃、上汽通用五菱、一汽轎車、長城汽車等廠商供貨。
“隱形冠軍”在一定程度上代表了安徽縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的厚度。
如何對標(biāo)“標(biāo)桿集群”
安徽省發(fā)改委在去年修訂了《安徽省縣域特色產(chǎn)業(yè)集群(基地)建設(shè)成效評估實施方案》，在該方案中，各集群均有“對標(biāo)對象”。
安徽各縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群最主要的“標(biāo)桿集群”為“浙江省玉環(huán)市汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群”。
玉環(huán)市(縣級市)是國內(nèi)最早形成的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域之一，制造基礎(chǔ)強，品類分工細(xì)，產(chǎn)業(yè)集群大。玉環(huán)汽摩配產(chǎn)業(yè)曾先后被命名為“中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地”“國家汽車及零部件出口基地”等。在浙江省工信廳公布的2021年省產(chǎn)業(yè)集群(區(qū)域)新智造試點名單中，“玉環(huán)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群”也被列入。
2022年，安徽規(guī)模最大的省級縣域汽車零部件集群營收為417億元，僅為玉環(huán)的23.7%。
但在汽車產(chǎn)業(yè)被列為安徽首位產(chǎn)業(yè)之后，情況正在發(fā)生變化。
2023年，安徽整體營收最高的縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群為長豐，總營收已經(jīng)被拉到735億元。浙皖之間頭部差距正在迅速減小。
2023年，安徽72個縣域集群的平均營收超過百億元，達(dá)到109億元；而汽車集群則超越平均值，平均營收達(dá)到137億元。
但另一方面，安徽省級縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的頭部和尾部差距較大。
“(安徽)百億元以上才兩個(長豐、廣德)。最高的長豐735億元，而最低的縣營收只有16億元?！卑不帐“l(fā)改委相關(guān)人士說，“客觀說，我們與滬蘇浙相比仍有差距?！?/p>
安徽集群的“群主”企業(yè)體量也普遍偏小。2022年，廣德“群主”企業(yè)營收為10億元、桐城為12.8億元，而寧波均勝電子一家的營收達(dá)到了498億元。
除了體量偏小之外，安徽縣域汽車產(chǎn)業(yè)集群多以二級以下供應(yīng)商為主，以傳統(tǒng)零部件為主，以代加工為主。
“與頭部區(qū)域相比，縣域資源短缺，人才、資金、技術(shù)等高端要素不足，縣域招商成本居高不下，這些都影響縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級?！毕嚓P(guān)人士分析認(rèn)為。
“整零協(xié)同”如何雙向奔赴
首位產(chǎn)業(yè)意味著巨大機遇。安徽省汽車辦明確提出實施零部件產(chǎn)業(yè)“新能源化”發(fā)展行動，鼓勵零部件企業(yè)緊跟整車企業(yè)新車型、新產(chǎn)品、新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)化需求，促進(jìn)傳統(tǒng)件向電動化、智能化、輕量化轉(zhuǎn)型。
與此同時，安徽正在組織開展“1+N”場汽車及零部件產(chǎn)需對接活動，力爭實現(xiàn)“一市一主題”。
從今年開始，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)整零對接活動開始在各地陸續(xù)展開。
在剛剛過去的5月，“2024安徽省汽車產(chǎn)業(yè)整零對接黃山行”和“2024淮南新能源汽車整零對接會”相繼舉行。
在休寧縣，江淮汽車、奇瑞汽車、蔚來汽車、比亞迪汽車、大眾汽車、長安汽車以及漢馬汽車等七家整車企業(yè)代表，全國各地汽車產(chǎn)業(yè)零配件和汽車測試相關(guān)專家和企業(yè)代表等近200人參與“整零對接”。
黃山市內(nèi)共有29家汽車零部件企業(yè)參展，其中不乏縣域企業(yè)。
在省級層面的統(tǒng)籌謀劃布局下，縣域汽車產(chǎn)業(yè)的招商協(xié)同開始漸入佳境。
據(jù)介紹，安徽縣域汽車零部件集群的發(fā)展呈現(xiàn)出兩種趨勢。
一方面，縣域集群正試圖跳出傳統(tǒng)零部件，聚焦新能源汽車，與之對應(yīng)的，一批重大牽引性項目正在落地；
另一方面，省內(nèi)的配套合作也在持續(xù)加強。此前主要為蘇浙滬部分企業(yè)做配套，現(xiàn)在隨著省內(nèi)一批整車廠落地，則圍繞省內(nèi)整車企業(yè)、行業(yè)龍頭企業(yè)，呈現(xiàn)更明顯的省內(nèi)合作傾向。
落地項目帶動著配套在本地或周邊縣域落地發(fā)展，反過來，零部件企業(yè)也積極融入省內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，更多向省內(nèi)新能源汽車提供零部件配套。
這實際是一個“雙向奔赴”的過程。
在整零協(xié)同的發(fā)展戰(zhàn)略下，幾乎每個縣域集群都在仔細(xì)思考并努力尋找自己在安徽汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的準(zhǔn)確位置。
樹大根深，才能枝繁葉茂?？h域汽車零部件企業(yè)的加快發(fā)展，將持續(xù)壯大安徽首位產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、實力和競爭力。
安徽日報報業(yè)集團全媒體記者 梁巍 通訊員 陳波
