3月20日，合肥軌道TOD聚集21家合肥主流媒體單位代表，一同啟程上海，參觀天空之城項(xiàng)目，基于這座成熟TOD的打造經(jīng)驗(yàn)，用實(shí)際行動(dòng)和深度思考獲取新的解題思路，為合肥TOD的未來(lái)發(fā)展賦能。

TOD力量 引領(lǐng)城市向上生長(zhǎng)

第一站，嘉賓們來(lái)到品牌館參觀了項(xiàng)目沙盤、蓋板建造技術(shù)、工藝工法展示等，了解到真正的TOD是以軌道交通站點(diǎn)為核心，構(gòu)建出行、居住、辦公、娛樂(lè)等為一體的綜合性開發(fā)模式，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到TOD蓋板建造技術(shù)的復(fù)雜性與高難度。

座談會(huì)期間，合肥軌道TOD邀請(qǐng)到紫云湖項(xiàng)目主創(chuàng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，就紫云湖項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分享探討；最后，嘉賓們參觀了項(xiàng)目住宅、商業(yè)等與軌道交通連接處的交付實(shí)景，調(diào)研垂直空間構(gòu)筑下住宅、商業(yè)等業(yè)態(tài)的場(chǎng)景營(yíng)造。

天空之城的建設(shè)，推動(dòng)了區(qū)域在空間、格局、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)等多維度的煥新進(jìn)程。也進(jìn)一步證明，TOD是更新城市空間，牽引區(qū)域升級(jí)的重要力量。

TOD的高效時(shí)間管理體系

有機(jī)城市，無(wú)限生活

TOD開發(fā)與常規(guī)地產(chǎn)項(xiàng)目的根本差距，在于它著眼城市尺度的交流互動(dòng)，以規(guī)劃提升生活效率、于空間中實(shí)現(xiàn)“時(shí)間的質(zhì)量”。TOD以軌道交通站點(diǎn)為核心，采用垂直規(guī)劃邏輯，用毛細(xì)血管般的次級(jí)交通系統(tǒng)觸達(dá)場(chǎng)地內(nèi)部，依托地鐵車輛段中，停車、檢修、試車等對(duì)應(yīng)的不同標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)，蓋板之上實(shí)現(xiàn)各業(yè)態(tài)既相對(duì)獨(dú)立，又不完全割裂。

示意圖

TOD的多元都市運(yùn)營(yíng)理念 

微縮城市，智慧連接

TOD有效盤活軌道交通帶來(lái)的客流資源，挖掘城市的多元、有機(jī)與韌性，營(yíng)造“小城”，服務(wù)“大城”。因此要疊合居住、商務(wù)、商業(yè)等多元場(chǎng)景，垂直設(shè)計(jì)上要巧借車輛段功能的高差變化，探索不同業(yè)態(tài)活動(dòng)與使用者之間的融合可能，讓交通運(yùn)輸、商業(yè)辦公、綠色生活、城市服務(wù)互為助益，建立“大運(yùn)營(yíng)”機(jī)制。

示意圖

TOD的生態(tài)人文交互系統(tǒng)

公園城市，健康人居

中國(guó)的TOD模式已逐漸邁向“站、城、人，以及生態(tài)生活”的融合。ParkTOD這種以“大公園和大生活”雙系統(tǒng)打造的模式，成為未來(lái)城市的理想。大公園系統(tǒng)，營(yíng)造友好韌性的生態(tài)環(huán)境，打造可親可近的療愈之境，讓低碳綠意與建筑相伴；大生活系統(tǒng)，打造一系列開放的人文樂(lè)園，提供多樣化生活選擇，重構(gòu)鄰里社會(huì)連接。

深圳路TOD 過(guò)程版效果圖，最終以規(guī)劃公示為準(zhǔn)

作為合肥軌道以前瞻理念打造的紫云湖TOD與深圳路TOD，皆是新一代ParkTod模式的先進(jìn)樣本。雙子TOD占位合肥西南新中芯，紫云湖TOD毗鄰約1600畝紫云湖生態(tài)公園 ，將住宅集群的出入模塊與軌道樞紐有機(jī)融合，構(gòu)建多元化、情景感、體驗(yàn)式的理想城邦。深圳路TOD周邊潭沖河濕地公園、約2200畝派園，將外圍自然融入內(nèi)部生態(tài)的打造，通過(guò)城市綠脈連接居住、商業(yè)、辦公等多維功能，營(yíng)造嶄新公園系統(tǒng)的TOD共同體，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的生活方式。

紫云湖TOD 過(guò)程版效果圖，最終以規(guī)劃公示為準(zhǔn)

TOD探索 未來(lái)城市的共建者

基于對(duì)TOD綜合能力的理解，TOD屬于極具高難度挑戰(zhàn)性的開發(fā)模式，需要更專業(yè)的軌道建造與運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。合肥軌道15年參與城市的共建，無(wú)論是運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)還是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，始終踐行著高質(zhì)量的發(fā)展觀。

示意圖

合肥軌道截止到2024年2月底，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量突破15億人次、在建里程130公里、154座車站、200公里運(yùn)營(yíng)里程、線路聯(lián)運(yùn)5條（1/2/3/4/5），線路在建5條（4延、6、7、8、S1線），3A信用評(píng)級(jí)、固定資產(chǎn)投資1255億元（含TOD開發(fā)），資產(chǎn)規(guī)模達(dá)1275億元。

2024年，合肥軌道全速推進(jìn)TOD開發(fā)建設(shè)，面對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)，聚力打造五大TOD，每一座TOD皆是合肥戰(zhàn)略發(fā)展節(jié)點(diǎn)上的重要坐標(biāo)。承載著合肥的發(fā)展抱負(fù)，也是城市與人居更新的深度推動(dòng)力。