高空俯瞰合肥市政務中心，1.5萬平方米的停車場正以全新形態(tài)向城市賦能——銀灰色車棚實為太陽能光伏板矩陣，黑色圍欄上安裝了雙向充放電裝置，這些曾被視為“城市邊角料”的基建零散空間，如今構成了全國最大規(guī)模的“光儲充換+車網互動” 綜合應用示范場景。該光伏車棚每年可供綠電295萬度，可滿足1300戶家庭全年用電需求，這標志著城市公共設施正從單純耗能體向清潔能源供應體轉變。

如果你留意觀察，還能發(fā)現光伏圍墻、光伏欄桿、光伏高速聲屏障等，甚至在承擔了全市1/10污水處理的廠區(qū)里，也能看到大片的光伏板。

讓陽光等可再生能源創(chuàng)造更多“綠色收益”，合肥正在探索構建城市新型能源供給體系。

讓停車位變成“發(fā)電單元”

繞著市政務中心光伏車棚走一圈，會看到棚頂整齊鋪設了光伏板，地面還配套了由3臺一體式儲能柜組成的鋰離子儲能電站、換電站和61根充電樁。這些設備，可以讓停車位變成“發(fā)電單元”。

如何實現？

“在午間陽光充沛時，光伏板吸收陽光，轉化為電能存到儲能電站；在晚間用電高峰時，儲能電站里的綠電再拿出來使用。”合肥市發(fā)展改革委新能源處副處長韓昶昶介紹，光伏車棚產生的電能既可實時供給新能源汽車充電、保障市政設施運轉，也可在用電低谷期儲存于儲能電站，高峰期反向輸送電網。建設“光儲充換+車網互動”示范場景，就像是給交通工具和新能源資源打造一個融合互動的“超級智能體”，讓能源供應既穩(wěn)定，又綠色環(huán)保。

市政務中心光伏車棚可以容納近700輛車，每年供電可達295萬度，如果用日常類比，它可以滿足1300戶家庭全年的用電需求。在環(huán)境效益方面，它能夠年均減少二氧化碳排放1680噸，相當于植樹造林超4.5萬棵。

韓昶昶也算了一筆賬，除為新能源汽車供電外，光伏車棚、儲能電站每年還可為市政務中心日常辦公提供超230萬度綠電，每年可節(jié)約用電成本近30萬元。

不僅市政務中心節(jié)省了成本，企業(yè)也同樣受益。

蔚來汽車在市政務中心建有換電站,光伏車棚的應用，也將讓他們的用電成本大大降低。蔚來安徽能源中心總經理袁昭告訴記者，配合光伏車棚的落地，他們將把光伏綠電引入換電站，為用戶提供換電服務。“同時我們也在積極參與電網‘削峰填谷’行動，將換電站的綠電供應到市場上。”

反向儲能讓新能源汽車成為城市“充電寶”

值得一提的是，在市政務中心“光儲充換+車網互動”示范場景之中，還設置了27根雙向充電樁。韓昶昶解釋，這些雙向充電樁，可以讓新能源汽車成為移動的“充電寶”，既能給車充電，又能讓車把電池里的電反向釋放出來，供其他設備或電網使用。

或許你會疑惑，這樣的意義是什么？記者帶著這一問題，咨詢了國家電網。

國網合肥供電公司發(fā)展策劃部專責王翔解釋，新能源汽車的電池本質是一個“儲能系統(tǒng)”，但目前主流新能源汽車只能單向充電。要實現反向放電，車輛電池管理系統(tǒng)需要單獨配置（或開放反向放電功能）。

“一輛主流新能源汽車的電池容量通常在50-100 kWh之間，當在某一時間段一定規(guī)模的新能源汽車接入電網，則形成了分布式儲能網絡。”王翔舉例，如果新能源汽車能與電網有效互動，在午間光伏大發(fā)時段集中充電，在晚間用電高峰時向電網放電，不僅能助力新能源消納，還可極大緩解電力保供壓力。而市政務中心新建的雙向充電樁通過“雙向能量流”技術，讓新能源汽車從單純的交通工具升級為“移動充電寶”。

他表示，隨著技術成熟和電網智能化，未來每輛電動汽車都可能成為能源互聯(lián)網中的一個“細胞”，實現“車與電網共生”的新型能源生態(tài)。

如果從商業(yè)角度來看，這一模式也將迎來市場藍海。

王翔解釋，政府通過形成成熟的價格機制，鼓勵新能源汽車車主在低電價、陽光充沛時段充電，在高電價時段前來放電，利用電力差價盈利，不僅可以就地解決綠電的消納問題，還能夠通過新的商業(yè)途徑吸引更多人購買新能源汽車，進行儲能投資，踐行低碳綠色出行。

韓昶昶透露，合肥市近年來大力推動車網互動規(guī)模化應用，市政務中心示范場景的建成投運，有望推動合肥獲批成為全國首批車網互動規(guī)?；瘧迷圏c城市。

讓城市基建成為陽光“收集器”

近期，合肥市出臺了分布式光伏高質量發(fā)展行動計劃，將在2025年到2027年間，重點實施三大重點任務和11項具體舉措，其中就包含持續(xù)拓展分布式光伏多元化應用場景，因地制宜推廣“光伏+”發(fā)展模式，推動高速服務區(qū)、停車場、路塹邊坡、蔬菜大棚、養(yǎng)殖大棚、污水處理廠、住宅小區(qū)等典型場景按照“宜建盡建”原則安裝分布式光伏設施。所以如果市民們留心觀察，還會發(fā)現合肥不僅有光伏車棚，還建有光伏圍墻、光伏欄桿、高速光伏聲屏障等“光伏+” 應用場景。

在肥東白龍互通段高速路兩旁，就有光伏聲屏障。制造方是合肥本土企業(yè)華晟光伏科技有限公司。

華晟光伏公共關系事務部經理王軍介紹，他們初步鋪設了670米左右的高速光伏聲屏障作為試點。“給高速裝光伏，就像給城市系上能量腰帶。”王軍告訴記者，他們在光伏板的抗風、抗震等性能方面進行了升級。

而為了更大程度提高光伏板的能源轉化效率，合肥華晟光伏首創(chuàng)了異質結技術，在合肥建成了全球單體產能最大的異質結光伏電池及組件一體化工廠，是目前全球異質結工藝最優(yōu)化、技術最先進、自動化智能化程度最高、成本最集約的3.0標桿工廠，追平了異質結電池單片效率的世界紀錄。

合肥布局“光伏+”，也讓像合肥華晟光伏這樣的技術型企業(yè)，有了更多用武之地，并走向更廣闊的天地。如今，合肥華晟光伏的產品已走向全球40多個國家和地區(qū)。華晟光伏還承建了肥西縣政務中心光伏車棚，并在公司鋪設了光伏圍墻。去年，他們圓滿交付了1.8GW異質結光伏組件，并應用于中國綠發(fā)在新疆若羌的4GW光伏項目中，該項目有望成為全球單體最大的異質結光伏電站。

污水處理廠，設備多、24小時運行，是絕對的用電大戶，同樣也是“光伏+”的應用場景。

位于合肥東南部的王小郢污水處理廠，占地約400畝，主要收水范圍為合肥老城區(qū)、西南郊等地，服務面積達95.68平方公里，一度成為全國最大規(guī)模的改良性氧化溝污水處理廠。

這座運行近30年的污水處理廠，率先進行“光伏+”應用，建成投運了安徽省首個污水處理廠光伏項目，單體規(guī)模位居全國前列。王小郢污水處理廠設備部部長婁彥宏介紹，他們通過在污水處理廠的氧化溝和沉淀池上方空間布排光伏組件，實現了土地及空間資源的二次開發(fā)利用。“光伏板對污水池進行遮擋，能有效抑制池內水體藻類生長，提高污水處理效率及水質。”

婁彥宏說，通過“光伏+水務”場景建設，廠里年發(fā)電量約1050萬千瓦時，相當于年節(jié)約標準煤約3100噸，年減少二氧化碳排放約6000噸，降低粉塵排放約2855噸，年節(jié)省電費70萬元左右。“白天‘吸入’陽光轉化為電能，夜間‘呼出’電力反哺電網，這種動態(tài)平衡正在重構我們的能源循環(huán)系統(tǒng)。”

讓新型儲能賦能城市綠色低碳發(fā)展

記者從合肥市發(fā)展改革委獲悉，合肥在全省率先出臺新型儲能發(fā)展規(guī)劃，明確全市首批12座百兆瓦級電網側獨立儲能電站規(guī)劃布局，大力推廣用戶側儲能。截至目前，全市共建成儲能電站38個，裝機規(guī)模超27萬千瓦，用戶側儲能電站數量、規(guī)模位居全省首位。

在探索“新能源+儲能”應用場景方面，合肥支持新能源企業(yè)為高耗能企業(yè)、工業(yè)園區(qū)定制新能源及儲能解決方案，創(chuàng)新建成全省首個黨政機關儲能示范電站、首個商業(yè)綜合體儲能電站，以及雙杰電氣“風光儲微型源網荷儲一體化”示范園區(qū)、“光儲充檢換一體化充電站”、“油電氣氫”綜合能源港、“頂部光伏+中部養(yǎng)殖+底部養(yǎng)魚”智慧農業(yè)等一批典型應用場景。

與此同時，合肥還加快構建充換電基礎設施網絡，出臺充換電基礎設施運營管理辦法，加快布局公共快充站、全液冷超充站、“光儲充檢換”一體化充電站。截至2024年底，全市共建成各類充電樁25.26萬個、換電站100座，車樁比約1.5:1，居全省第1位，大幅優(yōu)于全國平均水平。

讓陽光創(chuàng)造更多“綠色收益”，讓新能源更好賦能城市發(fā)展。更多元、更高效的新能源利用模式，正在合肥率先嘗試。

合肥在線-合新聞記者 劉小容/文 張正朋/圖

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