曾經(jīng)，我們憑借完備的產(chǎn)業(yè)鏈和領(lǐng)先的模具塑件設(shè)計(jì)能力，吸引了眾多電動車頭部企業(yè)落戶，為地方的能源轉(zhuǎn)型、交通出行和就業(yè)增收做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。當(dāng)前，我們正面臨著一個(gè)前所未有的巨大挑戰(zhàn)——電動自行車“新國標(biāo)”的全面實(shí)施。

去年12月31日發(fā)布，今年9月1日正式實(shí)施的“新國標(biāo)”新增北斗定位，對整車重量、塑料件占比等提出更嚴(yán)格的技術(shù)要求，這對臺州以模具塑料見長、擅長豪華款設(shè)計(jì)的產(chǎn)業(yè)體系而言，無疑是巨大的沖擊。

面對當(dāng)下的挑戰(zhàn)，行業(yè)該往哪走？抓準(zhǔn)“高端電摩轉(zhuǎn)型”這條主線，跟著市場走、貼著需求干。

一方面，企業(yè)要主動“向上走”。模具塑料配套企業(yè)需要在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)路徑上做出根本性的改變，整車企業(yè)也別再盯著低附加值的簡易款車型打轉(zhuǎn)了。高端電摩對技術(shù)、品質(zhì)的要求更高，正好能發(fā)揮我們模具設(shè)計(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈完備的優(yōu)勢——把過去做塑件的精細(xì)度用到電摩外觀上，把產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同力用到核心部件研發(fā)上，從“臺州制造”往“臺州智造”靠。

另一方面，協(xié)會要當(dāng)好“橋梁”和“耳目”。2003年，臺州市電動車行業(yè)協(xié)會成立，如今已匯聚了500多家會員單位，我們最近一直在跑終端市場調(diào)研，從經(jīng)銷商到消費(fèi)者，摸清楚大家想要什么樣的高端電摩、對性能和價(jià)格的接受度在哪。這些市場動態(tài)會第一時(shí)間反饋給企業(yè)，讓大家少走“閉門造車”的彎路，生產(chǎn)既符合“新國標(biāo)”又能滿足市場需求的產(chǎn)品。

每一次挑戰(zhàn)都是一次行業(yè)洗牌。臺州電動車產(chǎn)業(yè)能從摩托車轉(zhuǎn)型中站起來，就一定能在“新國標(biāo)”帶來的轉(zhuǎn)型中再出發(fā)！

（沈海珠整理）